Protégez votre véhicule depuis des sels de voirie

Tous les conducteurs en hiver devrait prendre des mesures actives pour protéger leur voiture à partir de sel de voirie.

Le sel de voirie est nécessaire pour un transport sûr, lorsque la neige et la glace s'accumuler sur les routes et autoroutes et causer des conditions de conduite dangereuses.

Salt a d'abord été utilisé dans les années 1930 dans la lutte contre la neige et la glace pour rendre les routes sûres et praticables en créant une température de congélation plus bas de l'eau. Il est le plus disponible et le coût-efficacité de dégivrage. Il est facile à stocker, manipuler, et à appliquer.

Quelque 15 millions de tonnes de sel de déglaçage est utilisé chaque année aux États-Unis et d'environ 4-5 millions au Canada.

Salt garde la neige et la glace d'adhérer à la chaussée et de permettre aux chasse-neige à enlever les accumulations rapidement et efficacement.

Des études montrent que l'utilisation du sel réduit les accidents de 88%.

Laver votre voiture pendant l'hiver est l'une des meilleures choses que vous pouvez faire pour maintenir la valeur de votre voiture. De boue, de sel, de la pluie, le grésil et la neige peut endommager la finition claire de votre voiture. Boue et de sel séchée sur la rouille train de promouvoir, en particulier dans les véhicules plus anciens, et peut également affecter la façon dont votre voiture roule.

Pour éviter d'endommager l'hiver, il est recommandé que vous vous lavez votre véhicule tous les 10 jours. Lavez votre véhicule dès que la température est de 40 degrés F. et plus. Faites-le pendant la journée afin qu'il sèche complètement avant que les températures de congélation soirée commence.

Immédiatement après le lavage du véhicule, ouvrir et fermer toutes les portes, le coffre, et d'autres parties de la voiture avec des temps de plusieurs serrures avant de stationnement, il se verrouille pour éviter de geler.

Lavez-vous toujours droit voiture après une averse de neige ou de pluie. La pluie et la neige des polluants dans l'air et déposez-les pluies acides qui peuvent endommager les voitures fini protecteur. Neige et verglas comprennent également les sels de voirie corrosifs.

Laver le dessous de votre voiture souvent pendant les mois d'hiver dans les lave-autos qui n'utilisent pas l'eau recyclée.

Évitez de conduire par grandes flaques d'eau stagnante qui est saturée de sel de voirie.

Tout éclats de peinture qui sont plus grands que la pointe d'un stylo doit être pris en charge immédiatement.

Wax votre voiture au moins tous les six mois. Mettez une bonne couche épaisse de cire sur votre voiture avant les tempêtes d'hiver a frappé. Cette couche épaisse pour protéger votre peinture à partir du sel corrosif et des températures froides.

cires les plus fréquents sont nécessaires si votre voiture est rouge, noir ou blanc, parce que ces couleurs sont plus sensibles aux pluies acides et aux rayons UV.

Lorsque le printemps arrive, le traitement de votre voiture à un emploi de la cire de bonne fois. Soyez sûr d'enlever toutes les saletés de la route et le sel hors de la voiture avant de commencer l'épilation.

2005 Honda Accord Coupé: La revue hebdomadaire de conducteur

Juste à l'intérieur de la porte de garde, de renommée mondiale, 17-Mile Drive à Carmel, en Californie, commence par une descente principalement et souvent une route sinueuse à deux voies à Pebble Beach Golf Links. La bordée d'arbres caractéristiques route somptueux, maisons en bord de mer et une prédominance des forêts comme la mise en long de la côte centrale de Californie.

C'est un endroit parfait plusieurs mile pour les conducteurs qui aiment à passer par des engrenages. Et ce n'est pas si étonnamment agréable tout en faisant dans l'Accord de 2005 Honda.

Avec son V6, offrant transmission manuelle à six vitesses, le modèle extrêmement populaire traverse catégories. L'Accord est considéré comme un véhicule de taille moyenne et il est souvent comparé à la Chevrolet Malibu, Nissan Altima et Toyota Camry.

Mais le 24 soupapes, 3,0-litre, coupé 240-puissance est aussi beaucoup plus de voitures de sport car il est autre chose. Et il fournit une raison de plus de l'Accord - dans ses plus de 25 variétés - est parmi les plus populaires et les plus les plus souvent acheter des véhicules classés sur la route.

Au cours de mon essai routier d'une semaine, j'ai conduit la ronde Accord Coupé-retour de Sacramento à la péninsule de Monterey. Le passage entre les États du voyage inclus environ 400 miles. J'ai conduit la section précitée du 17-Mile Drive six fois le tour-retour les jours clairs et le ciel bleu et sous une pluie battante. Il fait peu de différence.

Dans toutes les conditions de conduite, le coupé Accord effectué en toute confiance. Directeur et de manutention est sensible et posée. changements Lane sont lisses. Bien que pas aussi rapide que les autres véhicules classés comme voitures de sport, le coupé Accord accélère bien et trouve sa manière grâce à des engins plus que satisfaisante. Ses roues de 17 pouces ajoutent encore à la route se sentent serrés. ride L'Accord est également bien tranquille.

Comme tous les véhicules Honda, l'intérieur de l'Accord Coupé est conçu d'une manière directe. Jauges et tous les instruments utilisés sont propres et simplement. Le système de navigation est également efficace et facile à apprendre.

Malgré son statut de coupé, les passagers avant ont la jambe à l'aise, le corps et la tête. Retour passagers des sièges (deux s'adapter confortablement) ont un accès facile. Side rétroviseurs vision est légèrement entravée par appuie-tête et les montants latéraux. Le siège du conducteur, tandis que confortable pour une durée de six pieds, le pilote et 185 livres, est dépourvu de l'amortissement du siège supérieur de véhicules haut de gamme.

Les caractéristiques standard d'intérieur sont nombreux: sièges garnis de cuir, radio AM / FM, six CD avec six haut-parleurs, radio satellite XM, sièges avant chauffants, vitres électriques et verrouillage des portes, miroirs de courtoisie éclairés, régulateur de vitesse, jauge de température extérieure, de lunettes de soleil titulaire et accoudoirs bien placé et compartiments de rangement.

Recherche de pannes avec l'Accord est difficile, mais l'espace de chargement pourrait être mieux, et en moyenne le nombre de kilométrage ville ne sont pas spéciales. Pourtant, la Honda Accord a bâti sa réputation au fil des années pour de bonnes raisons. Il fait tout bien, et offre une fiabilité et une grande valeur de revente.

Choix que fait un acheteur pour le LX de base à quatre portes, berline à quatre cylindres, la berline EX V6 à quatre portes ou le EX, coupé V6, la plus sportive du modèle de tous, il est difficile d'améliorer l'Accord ou de trouver un véhicule avec plus de à offrir pour le prix.

2005 Honda Accord Coupé

Les dispositifs de sécurité - deux phases côtés conducteur et passager avant à deux phases avant, latéraux et rideaux gonflables latéraux. freins antiblocage.

Kilomètrage de carburant (estimations) - 20 mpg (ville), 30 milles au gallon (autoroute).

Garantie - Pare-chocs contre pare-chocs, 3 years/36, 000 miles; motopropulseur, 3 years/36, 000 miles; corrosion, 5 ans / kilométrage illimité Prix de base - 28.880 $.

Honda CR-V 2005: La revue hebdomadaire de conducteur

Il ya plusieurs années, un ami nous a prêté un banc avant-porche. Il est en fer et en bois, lourd et encombrant à transporter. Sur un week-end des dernières années, il était temps de retourner sur le banc. Son propriétaire, une fois un voisin, vit maintenant près de 100 miles.

Avec une aisance remarquable, ma femme reconfiguré le système de siège arrière de la new-look et plus spacieuses 2005 Honda CR-V, et la zone de cargaison ouvert dans un compartiment plat et caverneux. Le banc est de cinq pieds de long, mais avec une torsion peu ici et un tour, il l'adapter la longueur. Il a été serré, mais à 60 cm de long était en sécurité dans le compartiment arrière, et le hayon et la lunette arrière fermée. Véhicules utilitaires sport sont conçus pour la polyvalence, mais le transport de la pièce lourde en plein air a fourni un bel exemple de l'utilisation sans cesse croissant de la nouvelle CR-V.

Le cycle de 200-mile-retour, surtout miles autoroute, a également fourni beaucoup de temps pour l'expérience du système du véhicule à traction intégrale. C'est ce qu'on appelle en temps réel AWD, et il offre une manipulation fine et de traction. Les routes étaient sèches sur notre voyage à l'étranger et régulièrement humide sur le voyage de retour. Il n'a fait aucune différence. Le disque a été doux et confortable, soutenue par la nouvelle stabilité du véhicule (antidérapage) du système. En bref, les manœuvres CR-V bien et a une confiance sur la route.

Le CR-V a été top-rated des années, mais en 2005 plusieurs nouvelles fonctionnalités ne font qu'ajouter à sa désignation en tant que meilleure valeur dans la classe de véhicule utilitaire sport compact.

En plus de ce qui précède système de stabilité du véhicule, des rideaux gonflables latéraux, un 5-vitesse (pas 4-vitesse) de transmission automatique, freins antiblocage, soit une augmentation de 15 à roues de 16 pouces, un de six CD dans le tableau de bord et de pilotage commandes de la radio de roue sont tous de série.

La 2005 CR-V dispose également d'un nouvel organe et le style de garniture qui comprend une plus courte, face avant plus franches et une version remaniée, pare-chocs avant plus aérodynamique et la grille. Phares ont également été repensé. Le modèle SE je conduisais pour mon test hebdomadaire comprenait également la sellerie cuir, sièges avant chauffants, un cuir volant gainé et miroirs électriques chauffants - toutes les nouvelles fonctionnalités standard.

Un problème potentiel: Malgré sa taille, le CR-V a une norme 4-cylindres de 2,4 litres, 16 soupapes, 160 chevaux du moteur. Pourtant, le véhicule accélère bien, tout bien considéré. Honda utilise i-VTEC, un système qui génère la puissance du moteur tout en utilisant l'économie de carburant. Le CR-V de 22 mpg (ville) et 27 mpg (autoroute) kilométrage sont de bonnes moyennes pour la catégorie SUV.

Le CR-V a deux caractéristiques uniques: les positions du frein de stationnement et de déplacement du bras de transmission. Le mécanisme de déplacement est situé sur le tableau de bord et n'est pas sans rappeler des véhicules d'antan avec «trois sur l'arbre le déplacement. Le frein de stationnement est positionné verticalement sur la console avant du panneau. J'ai oublié de mettre le frein à quelques reprises compte tenu de son emplacement unique. Mais l'endroit est devenu plus pratique, plus je conduisais la voiture.

Comme tous les véhicules Honda, l'instrumentation, des jauges, des compartiments de rangement, porte-gobelets, des poches de sécurité, barres d'appui et de crochets à vêtements sont tous intelligemment conçu, bien positionné et abondante sur le nouveau CR-V. La roue de secours bin ya aussi une table de pique-nique pliante.

Il n'y a pas beaucoup de ne pas aimer sur le nouveau CR-V. Il a une conception améliorée et plus de fonctionnalités standard. L'édition précédente CR-V était déjà extrêmement populaire. Mais Honda a fait encore mieux avec le véhicule - même si c'est seulement utilisé pour trimballer vieux meubles de jardin.

HONDA CR-V 2005

Les dispositifs de sécurité - deux phases côtés conducteur et passager avant à deux phases avant, latéraux et rideaux gonflables latéraux. freins antiblocage.

Kilomètrage de carburant (estimations) - 22 mpg (ville), 27 mpg (autoroute).

Garantie - Pare-chocs contre pare-chocs, 3 years/36, 000 miles; motopropulseur, 3 years/36, 000 miles; corrosion, 5 ans / kilométrage illimité

Prix de base - $ 25,050

Besoin d'une pièce Harley Davidson pour votre moto?

Où trouvez-vous une bonne qualité de Harley Davidson partie? Puis-je utiliser une pièce de rechange?

Ces questions ne sont pas facile à répondre. Cela dépend beaucoup de votre situation, une partie que vous cherchez, et l'argent vous voulez dépenser.

En bout de ligne ......... vous avez à décider.

J'ai un peu d'informations ici qui peuvent être utiles pour vous, alors continuez à lire!

Une pièce d'origine par rapport à une pièce de rechange.

Un OEM (Original Equipment Manufacturer) sont bien sûr partie de la véritable Harley Davidson partie vous trouverez à un concessionnaire Harley.

Ces pièces sont d'origine en ce qu'ils ont exactement le même cahier des charges fourni avec la pièce d'origine.

Ces pièces cependant de nombreux pas ont été fabriqués par Harley Davidson eux-mêmes (à leur emplacement physique). Harley peut obtenir une autre entreprise de fabrication de ces pièces selon les spécifications de Harley, et puis ils vont les vendre dans la boîte de Harley en OEM.

les pièces d'origine sont généralement plus chers, et presque toujours recommandé par le concessionnaire. (Ils font leur argent en vendant des pièces pas motos)

Le concessionnaire sera très probablement vous dire que les pièces d'origine sont de meilleure qualité. Cela peut ou peut ne pas être vrai.

Une pièce de rechange doit fonctionner aussi bien en version OEM, mais prendre note. Ces pièces ont été faites par une entreprise autre que le fabricant d'origine.

Parfois, après un certain laps de temps le fabricant d'origine d'une partie permettra à la compagnie qui construit la partie physique de la vendre à un prix réduit et dans leur propre emballage. La partie devient maintenant une pièce de rechange OEM.

Normalement, après une certaine période de temps, le fabricant permettra à l'entreprise que conçu à l'origine / produit la pièce à le vendre dans leur propre boîte à un coût nettement inférieur, ce qui en fait: une pièce de rechange OEM

Alors qu'est-ce que vous parler de cette Harley Davidson partie que vous avez besoin?

Si vous ne trouvez pas la qualité dans une pièce de rechange, puis recherchez le OEM à condition qu'il soit dans votre gamme de prix.

Il ya beaucoup de concurrence là-bas entre les fournisseurs qui veulent votre argent. Une pièce de rechange Harley, pour votre Harley Davidson sont généralement de bonne à excellente qualité.

Si vous êtes propriétaire d'une Harley, tôt ou tard, vous devrez acheter des pièces pour elle. L'achat en ligne a ses commodités et vous n'avez pas à aller le trafic du centre-ville et de la lutte.

Comment faites-vous votre Harley Davidson Look and Feel comme une extension de vous-même!

Pensez-vous que c'est peut-être temps de faire un peu de personnalisation pour cette jeune fille de la vôtre? Posez-vous cette première.

Pourquoi avons-nous de personnaliser et d'ajouter des accessoires à notre Harley?

Eh bien, pour moi, c'est simple!

Nous voulons de se démarquer par-dessus tout! La dernière chose que nous voulons, c'est de ressembler à tous les Tom, Dick et Harry là-bas sur la route!

Vous pouvez avoir des raisons différentes. Vous pouvez ajouter un accessoire à votre vélo car il correspond à vous et à vos goûts.

Il ya un élément d'être pratique ainsi. Si vous installez une belle grille chromée bagages sur votre garde-boue arrière, ou un pare-brise amovible, il semble non seulement bon, mais il sert également un objectif. Sinon, comment vous portez votre tente et empêcher les insectes de vos dents?

Pas tout le monde a le même goût dans la personnalisation. Merci à Dieu pour cela, ou il vous serait ennuyeux de prendre une marche dans la rue principale à Sturgis le Dakota du Sud au cours de la semaine 1 août.

Certaines personnes vont à la mer sur la personnalisation de leur vélo. Overboard pour quelqu'un peut être un chef-d'œuvre pour quelqu'un d'autre. Tout dépend de qui vous êtes et ce que vous êtes sur le point.

Comment choisissez-vous une Harley Davidson Accessoire ou décider sur la personnalisation?

C'est une question difficile à répondre.

Je dirais que vous décidez ce que vous voulez sur votre vélo. Asseyez-vous et regardez vous-même. Quel type de motard êtes-vous?

Êtes-vous un démon de la vitesse qui aime poser en caoutchouc sur la route de temps en temps. Avez-vous un coup de faire un peu de montrer à des rassemblements de vélos à des amis et la famille? Aimez-vous participer à des concours show and shine?

Si vous êtes cette personne, vous souhaiterez peut-être chercher à obtenir votre moteur reconstruit pour une puissance accrue. Vous ne pouvez pas vous tromper avec beaucoup de chrome Harley soit. Juste quand vous pensez que vous avez eu assez de chrome, vous trouverez un peu plus dans ce catalogue.

Ne vous inquiétez pas, il ya un chromé Harley Davidson construit à ce jour.

Votre style peut être un peu plus modérée. Votre but principal de motocyclisme dans la vie peut être surfer sur la route et non pas perdre du temps avec autre chose. Vous n'avez pas à s'entendre, la plupart des gens veulent toujours faire bonne conduite d'une Harley.

Si vous êtes cette personne, vous pouvez ne veulent qu'une seule ou deux accessoires. Un joli sac à bagages qui glisse sur ce que le dossier sur votre vélo semble bon quand vous êtes sur un long voyage et elle sert un objectif.

Chaque propriétaire de Harley Davidson à un moment ou un autre a pensé à l'ajout d'un accessoire à sa moto. Il est rare de voir un stock Harley Davidson!

Gardez à l'esprit le genre de personne êtes-vous quand faire des choix d'accessoires Harley Davidson. Une personnalisé correctement Harley est avant tout, une extension de la propriétaire qui monte elle.

Xl Suzuki-7 2005: Le pilote hebdomadaire

Voyager à l'est de Sacramento soit sur l'autoroute 80 ou 50, la capitale de la Californie s'étend dans les banlieues en pleine expansion. Sierra Nevada communautés contreforts bientôt suivre et hauts lieux respectivement le jeu bien connu et de loisirs de Reno, au Nevada, et au lac Tahoe, en Californie

autoroutes occupés existent, mais les deux voies de la Californie du Nord ont leur part du trafic de banlieue trépidante et toutes les préoccupations autres moyens de transport imaginables.

Les deux autoroutes donc fournir des arènes idéal pour tester des véhicules, en particulier l'application cohérente, stable ascensions dans les contreforts et vers élévations station de ski. Il n'y a rien de trop raide, mais les grades régulière peut aider les forces brusquement vitrine de puissance d'un véhicule ou des faiblesses.

Dans mon essai récent de la 2005 Suzuki XL-7, le nouveau SUV de taille moyenne offerte par le constructeur japonais, ce dernier s'applique.

Le XL-7 a sa part de caractéristiques intéressantes, y compris un point de bon prix et beaucoup d'impressionnantes fonctionnalités standard. Mais l'accélération et les performances globales du moteur n'est pas le point fort du véhicule.

Au cours des déplacements hors de la ville à la fois sur l'Interstate 50 et 80, le XL-7 a été atone notable sur l'équilibre sort de la plaine. Le XL-7 a une transmission automatique 5 vitesses et de 2,7 litres, 24 soupapes, 185 chevaux, le moteur V6. Pourtant, même sur les treks en solo locales élévation modérée, dans les situations de la route qui passe, ou dans d'autres scénarios d'accélération nécessaire, un pied-à l'effort-le-sol a été nécessaire.

Le XL-7, cependant, ne devrait pas être rejeté Il a été présenté comme une version étendue de Vitara compact de Suzuki Grand, avec un empattement de 2,9-pouces plus, 22,9 pouces de longueur et a ajouté que le moteur ci-dessus plus.

Près d'un modèle options dizaines sont disponibles, à partir du modèle de base, 2 roues motrices, break LX-4-portes avec boîte manuelle (19 499 $) à la voiture 4-WD EX avec la transmission automatique et troisième rangée de sièges (26 899 $). Mon véhicule d'essai était la 4-WD EX-break avec transmission automatique. Avec les configurations standard, notamment les sièges avant chauffants, avant en cuir et les sièges arrière, chargeur de 6 CD et radio AM / FM système audio à sept haut-parleurs, 16-Roues en alliage, le soleil du pouvoir inclinée et le toit ouvrant et Suzuki de 7 ans, garantie du groupe motopropulseur 100 000-mile , le niveau de prix 26,394.00 $ est séduisante.

Donc, aussi, sont le XL-7 de contrôle et le matériel, et l'espace de chargement du véhicule est généreuse, si elle n'est pas moins que tout simplement conçu et orchestré par l'intermédiaire des leviers à confusion.

Comme d'autres modèles de Suzuki, le 7 XL de l'instrumentation est simple et bien conçu. cadrans de contrôle Large offrent une grande facilité d'utilisation et de la console matériaux sont intéressants, même le faux bois de finition. De même, Suzuki a des idées novatrices pour les cellules de stockage et les zones de fret pour l'épicerie, équipement de sport et autres est comparable à celle des véhicules à la disposition d'autres dans sa catégorie. Les places sont confortables, et de la vision en perspective de conduire est bon et sans taches aveugles.

Comme un véhicule à 4-WD, Suzuki propose un bouton-poussoir, le système à temps partiel. C'est pratique et a un ratio faible vitesse. Contrairement aux autres fabricants, cependant, l'option Suzuki 4-WD ne devrait pas être laissé engagés dans une chaussée sèche.

Le XL-7 offre Suzuki contre le Ford Explorer, GMC Envoy et Toyota Highlander. Tous sont plus chers et ont créé des niches dans le marché de la revente. La Suzuki n'a pas l'histoire - pour le moment. Le XL-7 ne sont pas des notes élevées dans la qualité de roulement, et ce n'est certainement pas tranquille sur la route, que ce soit. Selon le fabricant, 17 gallons mpg en ville, mais les testeurs Consumer Guide documenté une moyenne de la ville entre 13,6 et 15,4 mpg.

Il n'y a rien de mal avec une fierté fabricant ayant son nom de marque, que ce soit. Mais le "S" insigne sur la grille avant est particulièrement important, et il ne peut s'empêcher de rappeler l'un des Superman "S." En bref, c'est tout simplement trop grande.

Au-delà de cosmétiques, cependant, le XL-7 a offrir un bon approvisionnement de caractéristiques de série pour son prix. Mais ce n'est pas le meilleur choix dans sa catégorie et ne sera pas jusqu'à ce qu'il obtient au moins plus de puissance.

Caractéristiques de sécurité-Airbags conducteur et passager avant des sièges avant et latéraux, des freins antiblocage, l'assistance routière 24 heures.

Kilomètrage de carburant (les estimations des fabricants) -17 mpg (ville), 22 mpg (autoroute).

Garantie - Pare-chocs contre pare-chocs, 3 years/36, 000 miles; Powertrain 7 ans ou 100 000 miles, la corrosion, 3 ans / miles illimitée.

fourchette de prix de base - $ 19,499-26,899