OEM ou Aftermarket (Version détaillée)

Quel est le meilleur pour votre moto peut varier d'un vélo à l'autre. La meilleure partie de moto peut dépendre de plusieurs facteurs : vos besoins, les besoins de votre moto et votre budget.

Vous pouvez avoir besoin d'un article de moto OEM ou peut-être pas. Lisez la suite pour en savoir plus.

Article OEM Original Equipment Manufacturer court pour appartient. À première vue, elle peut être considérée comme initialement fabriqué en soi. Toutefois, de nombreux fabricants de moto ne fabriquent pas vraiment toutes les parties de leurs motos moto. Ils ont quelques pièces conçues et fabriquées par des sociétés externes. Après fabrication, ils seront maintenant installer sur leurs vélos et seront étiquetés comme OEM.

Achat de pièces de moto OEM signifie acheter la pièce d'origine exacte ou même votre fabricant de vélo utilisé pour assembler leurs vélos.

À l'achat, veillez à ce que vous obtiendrez les mêmes performances que celle installée sur votre vélo. Pas moins. S'agissant des prix, OEM pièces sont généralement coûteuses que les pièces et accessoires moto. Toutefois, il existe des cas lorsqu'il est au contraire.

Vendeurs, la plupart du temps, dire que les pièces d'origine sont de meilleure qualité par rapport aux pièces et accessoires. Il s'agit d'un scénario courant dans un magasin de pièces de moto, mais l'instruction ne peut pas être toujours droite.

Une autre circonstance sur les pièces de la moto est la transformation. Dire qu'un article OEM peut devenir un article de rechange OEM. Quelle une transformation !

Les circonstances présentées les conseils que vous soyez très prudent. Caveat emptor, voilà. À cet égard, il sera préférable d'utiliser des pièces d'origine que dans la période de garantie de votre vélo. En outre, avoir ces pièces installées par des mécaniciens autorisés. C'est pour vous assurer que votre garantie reste valide et en vigueur.

Pièces de moto de rechange, d'autre part, doivent effectuer ainsi que des OEM. Ces parties sont fabriquées par des sociétés autres que le fabricant de vélos originaux. Vous pouvez utiliser ces pièces lorsque vos trous de période de garantie.

Certains coureurs ont cette idée fausse que le marché secondaire est toujours de moins bonne qualité. Mais ce n'est pas toujours vrai. En fait, les pièces et accessoires peuvent également être de la qualité même ou même plus élevée que les pièces d'origine.

Fibre de carbone, de gadgets, de titane et de pièces d'aluminium aéronautique sont certains des matériaux qui composent les pièces de rechange de haute performance.

Lors de l'achat de pièces de moto, veillez à obtenir au moins la même qualité, sinon mieux dans le cadre de l'OEM. Vous pouvez faire ceci en recherchant et en demandant. Chercher sur le Net et demandez à vos pilotes et mécaniciens compétents.

Enchères en ligne de voiture peuvent vous emmener faire un tour

L'Internet a fourni au public un outil utile et pratique qui rend plus facile de faire toutes sortes de choses que l'habitude d'être. Une de ces choses, étrangement, est la vente de véhicules automobiles. Il semble étrange que voitures vendrait bien sur le Web, car on pourrait penser que les acheteurs ne voudraient « vérifier la marchandise » avant d'acheter. Le succès d'eBay Auto-moto, AutoTrader et autres sites en ligne consacrées à la vente des véhicules à moteur vous suggère autrement, comme entreprise à ces sites est en plein essor.

Les consommateurs qui souhaitent acheter un véhicule en ligne sont d'une arnaque populaire perpétrée par des escrocs qui veulent voler votre argent – l'arnaque de transfert de fil. Le vendeur propose un véhicule à vendre qu'il ou elle n'a pas vraiment ; ils ont souvent juste après une photo ou un qu'ils ont trouvé quelque part. Les vendeurs indiquent souvent qu'ils se trouvent en Europe, et ils insistent sur un virement, tels que Western Union, paiement. Une fois que l'acheteur envoie de l'argent, le vendeur s'évanouit, jamais pour être entendu de nouveau.

Cette escroquerie a été en cours depuis un certain temps, et la plupart des sites de vente aux enchères auto en ligne encourage leurs clients jamais à payer pour un véhicule à l'aide d'un virement bancaire, même si le vendeur s'engage à utiliser des tiers de confiance pour assurer la sécurité de la transaction.

Voici quelques conseils pour les personnes qui sont achat d'un véhicule en ligne :

# Demander au vendeur si vous pouvez arrêter et voir le véhicule en personne. Une personne qui n'en fait pas le véhicule en sa possession sera presque certainement refuser. Même si vous n'avez aucun l'intention de payer une visite, juste une question de voir qu'il pourrait être utile.

# Attention aux ventes aux enchères qui comportent des galeries de photos ou des photos de brochures. N'importe qui avec une vraie voiture à vendre doit être en mesure de prendre une photo de lui.

# Attention à tout vendeur qui n'acceptera un virement bancaire pour le paiement.

# Attention à un vendeur qui dit que le véhicule est dans un autre pays mais vous propose de payer les frais d'expédition vers les États-Unis. Il s'agit d'une ruse commune utilisée par les escrocs dans d'autres pays.

# Attention à un véhicule qui est mis en vente à un prix qui semble un peu trop coûteux pour le modèle. Une voiture de 25 000 $ offerte pour 10 000 $ devrait déclencher de cloches dans votre tête.

# Si sur eBay, vérifiez l'historique des transactions du vendeur pour voir s'ils ont un record de vente en fait de véhicules. Escrocs parfois pirater les comptes d'utilisateur eBay et vendent en utilisant le nom d'un autre utilisateur établi. Si le vendeur vend une Harley, mais a une histoire d'acheter uniquement les disques compacts, méfiez-vous.

Achat d'un véhicule par l'intermédiaire de sites d'enchères en ligne est un bon moyen d'acheter un, acheteurs devraient exercer la même mise en garde comme quand ils achètent quelque chose d'autre sur Internet. Si vous achetez un article coûteux, et vous n'êtes pas familier avec le vendeur, soyez prudent.

Moteurs diesel : Le Fruit défendu

Il y a quelques configurations de moteur qui promettent la consommation d'essence et électrique. Moins nombreux encore, qui offrent en plus la fiabilité pare-balles. Aujourd'hui, nos amis à travers l'océan profitent des fruits de la révolution de la technologie diesel. Y a-t-il place pour diesel voitures en Amérique du Nord ?

Me tromper une fois, honte à vous.

Moteurs diesel ont une histoire haute en couleurs ici en Amérique du Nord. Dans les années 1980, General Motors "modifiés" leur essence 350ci V8 pour lancer sur le combustible diesel. Le résultat ? Pas bien. Ces moteurs offerts à meilleur rendement énergétique, mais rien d'autre. Ils ont été terriblement lents et aussi fiable que votre meilleur ami après une dure nuit de beuverie. C'est à dire, pas très.

Me tromper deux fois, honte à moi.

Mercedes-Benz avait meilleure chance dans l'offrande des années 1980 une flopée de véhicules équipées de moteurs diesel. Ces bêtes de somme offre une durabilité non surpassée (capable de courir plus de 500 000 milles), mais ils ont été rude, bruyant et avaient l'habitude de fumer. Volkswagen offre également des moteurs diesel, mais ils avaient aussi un penchant pour crachant la fumée de leur pipe de queue bleu.

La prochaine génération.

Tout au long des années 1990, Benz et Volkswagen ont continué à offrir des voitures à moteur diesel ici en Amérique du Nord. Chaque génération est devenue plus propre, plus lisse et plus puissante que la précédente. Ensemble, ils étaient difficiles à mener comme ils manquent encore de la puissance (même si ils ont rattrapé en couple), mais que beaucoup attendaient.

Mieux, plus vite, plus fort.

Aujourd'hui Mercedes-Benz, BMW, Jaguar, Volkswagen et beaucoup plus de fabricants proposent diesel de nombreux marchés à travers le monde. Oubliez tout ce que vous retenir sur diesel ici en Amérique du Nord. Ces nouveaux moteurs bénéficient de centaines d'innovations technologiques. Beaucoup de moteurs diesel en Europe offre meilleure accélération que leurs pièces de comptoir de l'essence. BMW 120 d a 163bhp va de 0 à 100 km/h en 7.6seconds et atteint 49,6 mi/gal en ville et route combinés. Mercedes-Benz offre C320 CDI SE 224hp, et plus de 360 lb-pi de couple. Nous obtenons ce moteur dans la plus grande E-classe, mais il brille vraiment dans la classe C, car il est disponible avec une boîte manuelle à 6 vitesses. Le C320 CDI SE obtient un peu moins de 48 mi/gal sur la route et accélère à 60 mi/h en moins de 7 secondes. Vous connaissez d'un moteur à essence en Amérique du Nord qui peut offrir ce mélange d'économie de carburant et performance ? Je n'ai pas bien sûr.

Pourquoi ont ils pas pris ici ?

Un seul mot. Soufre. Nous avons trop de soufre dans la notre diesel ici en Amérique du Nord. Ce grade à bas prix de diesel se déroulera des ravages sur les diesels précis et sophistiqués offerts à l'étranger et provoque une augmentation des émissions. Mais tout n'est pas perdu. En juin 2006, raffineurs commenceront à produire ce qu'on appelle carburant diesel ultra faible teneur en soufre. Cela permettra de réduire la teneur en soufre de 500 ppm à 15 ppm. Cela devrait atteindre les pompes en septembre. Donc la question est, parviendrons-nous jamais profiter de cette renaissance en technologie diesel ? Pourrions nous être une voiture qui a pneu fusion de couple et la consommation de carburant que même un membre de Green Peace peut aimer ? Pour cette réponse, nous devrons attendre et voir.

En utilisant le soleil à la puissance de votre VR

Sauter dans votre VR et laissant la foire d'empoigne pour le week-end sont une tradition américaine. Saviez-vous que vous pouvez fournir la puissance à votre VR avec le soleil tout en obtenant loin de tout ?

Le soleil est partout !

L'une des plus grandes idées fausses concernant l'énergie solaire est qu'elle est limitée aux systèmes de grands panneaux sur les toits. Au contraire ! Grâce à la nouvelle nanotechnologie, systèmes d'énergie solaire seront appliquera bientôt avec la peinture que vous utilisez pour améliorer votre maison. C'est encore deux ou trois années de suite, alors qu'en est-il maintenant ?

Si vous aimez sortir le RV pour une excursion, vous pouvez utiliser l'énergie solaire pour fournir vos besoins électriques. Que vous soyez en camping ou à une course de NASCAR, c'est un processus extrêmement simple.

Contrairement aux maisons, RVs fonctionnent à l'électricité de courant continu. Cela les rend parfaits pour l'électricité solaire étant donné que les systèmes solaires produisent de l'électricité de courant continu au lieu du courant alternatif. Autrement dit, il n'y a pas besoin de convertisseurs encombrants faire pivoter l'électricité provenant directement d'alternance. Au lieu de cela, vous pouvez utiliser le soleil pour pouvoir vos piles directement.

Systèmes solaires portables sont constitués de modules solaires pop-up avec quatre ou cinq panneaux. Essentiellement, ils ressemblent à petites échelles avec des panneaux solaires au lieu des étapes. Vous leur pop juste vers le haut sur le toit de la caravane ou dans une région où le soleil frappe les. Les systèmes de lient directement dans vos batteries et leur mise sous tension pendant la journée. Super facile et super propre.

L'avantage réel pour les systèmes solaires de RV a à voir avec le bruit. La méthode traditionnelle pour recharger vos batteries de RV est pour mettre en marche une génératrice et générateurs peuvent être très forts. Même le plus silencieux générateur fait assez de bruit pour vous faire sentir comme vous vivez à côté d'un chantier de construction. Systèmes solaires ne font aucun bruit du tout. Il n'y a aucune pièce mobile, juste le soleil qui s'abat sur les panneaux. Vous ne saurez jamais qu'ils sont encore là.

Si en VR est votre truc, modules solaires portables sont la peine de prendre un coup d'oeil à. Avec des prix élevés du carburant, vous avez besoin d'économiser un peu d'argent dans la mesure du possible.

Bâches - ce que vous devez savoir avant d'acheter

Véhicules agricoles, camions bennes il est indifférent à ce que vos besoins bâche couverture est le produit le plus rentable pour couvrir ces objets de vent de la pluie et du soleil. Feuilles peuvent être utilisées pour nombreux types de fins de bateaux, de camions et de nombreux autres emplois différents.

Bâche couvre ont progressé énormément depuis l'époque où tout ce qu'ils ont été a été créé des morceaux de tissu. Lorsque vous cherchez poly bâche de protection couvre tout ce que vous savez ce que vos besoins sont et n'oubliez pas la taille de l'objet que vous désirez protéger est la principale chose à penser.

Quel sera votre feuille de bâche de protection utilisé pour ? Comment robuste votre couverture doit-il être ? Quel type de matériel doit il être construit de ? bâches en acier ? Voici les questions que vous devez vraiment de répondre. Les éléments clés d'une bâche, achat de feuilles de planification sont la taille et la qualité du matériel.

Avez-vous besoin d'obtenir une couverture qui est constituée d'un matériau de protection incendie ? Bâches en acier peuvent être utilisés pour une énorme quantité d'usages et si vous n'êtes pas en mesure d'acquérir la meilleure bâche de protection pour la tâche à accomplir, on obtient facilement les produits personnalisés.

Avant de faire votre achat s'assurer que vous êtes sûr à 100 % de la force de mesures et la qualité que vous pensez que vous pouvez pour la tâche. Si vous avez gagné une entreprise vous songeraient aussi obtenir les détails de votre entreprise ou logo en relief sur le coffrage. Une bâche est une méthode de publicité magnifique et se trouve dans une grande quantité de tons qui va facilement se distinguent du reste.

Bâches sont de bons produits, mais voulez-vous tout accessoire supplémentaire ? Oeillets en laiton, sangles de bâche de protection en caoutchouc avec une multitude d'autres accessoires sont des questions que vous devez vous rappeler lorsque vous commandez votre feuille de protection.

Idées fausses et les mythes de la Loi de citron

Achat d'une automobile, un camion ou un véhicule utilitaire sport est souvent un processus difficile, pénible et coûteux. Gens payer plus d'argent pour leur voiture que pour n'importe quoi autre que chez eux. Et une fois que le véhicule a été acheté, on peut espérer qu'il fonctionnera très bien pour l'avenir prévisible.

Mais parfois les choses tournent mal. Pour ces situations, chaque État a adopté une loi de citron, une loi qui existe pour sauvegarder la garantie écrite du fabricant fourni avec le véhicule. Mais la plupart des gens ne sais rien au sujet des lois de citron et leur donnent rarement une pensée jusqu'à ce que quelque chose ne va pas. Et une fois que les gens commencent à compte tenu des lois anti-citron certains pensaient que, souvent, ils se rendent compte que ce qu'ils pensaient qu'ils connaissaient eux ne va pas.

Voici quelques petites choses sur les lois de citron qui sont souvent mal compris :

# Used cars sont couverts par les lois de citron. En général, ce n'est pas vrai. Les lois de citron de la plupart des États couvre le premier propriétaire d'une voiture neuve seulement. Si vous êtes le deuxième propriétaire d'une voiture, même si elle est encore sous garantie, il vous trouvez que votre loi de citron ne vous protège pas. Il y a quelques États qui couvre la véhicule pendant la durée de la garantie, quel que soit le nombre de propriétaires et quelques-uns qui ont même loi de citron spécial voitures d'occasion. En cas de doute, vérifier avec votre état de bureau du Procureur général.

# Si vous achetez une voiture neuve, vous pouvez le retourner pour un remboursement dans les trois jours suivant l'achat. Encore une fois, ne sont généralement pas vrai. Il peut être vrai si vous achetez un grille-pain, mais pour les gros achats, comme une voiture, une fois que vous l'achetiez, vous les approprier. Pour cette raison, assurez-vous que vous testez tout nouveau véhicule que vous songez à acheter. Et pas un seul comme cela – conduire la voiture exacte que vous souhaitez acheter. Si vous achetez une voiture d'occasion, ont une vérification mécanique indépendante it out avant d'acheter pour s'assurer qu'il est en bon état.

# Le revendeur doit vous informer si le véhicule a été dans un accident. La plupart des États n'exigent pas de cela. En outre, il n'est pas toujours possible pour un concessionnaire de même savoir si un véhicule a déjà été dans un accident. Concessionnaires, cependant, doivent généralement de communiquer des renseignements au sujet des dommages connus au véhicule. Ne vous attendez pas au concessionnaire des informations qu'il ou elle ne peut pas nécessairement veux que vous sachiez. Soyez proactif et posent beaucoup de questions. Et encore une fois, si c'est une voiture d'occasion, assurez-vous d'avoir un mécanicien indépendant à parcourir avant d'acheter.

Lois de citron sont là pour protéger les consommateurs contre tout vice de fabrication et de s'assurer que le concessionnaire ou le fabricant réparera tous les problèmes qui se posent au cours de la période de garantie. Mais une loi de citron ne vaut diligence ou à la recherche de la part de l'acheteur. Savoir ce que vous vous engagez avant d'acheter une voiture, camion ou vus.

Conseils d'achat de voiture d'occasion

Nous avons tous été là. Dans la salle d'exposition de voiture en regardant la ligne sans fin de shining used cars, ne sachant pas que l'on à acheter. Puis c'est le cas, au lieu d'être laissée dans nos propres appareils de décider quelle voiture que nous aimons, nous obtenons un vendeur apparaissent hors pas le cas et nous tirer vers une certaine voiture. Maintenant je ne dis pas que tout vendeur d'autos sont là pour vous con et vous vendre une voiture d'occasion que vous ne voulez pas. Mais c'est quelque chose que la plupart d'entre nous ont vécu à un moment donné de notre vie, c'est pourquoi il est bon d'avoir une prise de conscience des trucs utilisés par le vendeur de voitures pour vous faire acheter ce qu'ils veulent.

Tout d'abord ne laissez pas le vendeur vous vers certaines parties d'une voiture. Prenez votre temps et Regardez toute la voiture vous-même lentement. Gardez un oeil sur toutes les taches de rouille ou de n'importe quel différentes teintes de peinture qui peuvent indiquer des dommages antérieurs à la voiture. Regardez toutes les fenêtres et les cocher pour les fissures ou les puces qui peuvent se développer dans les travaux de réparation sérieuse. Si le vendeur n'offre pas déjà, demander de jeter un oeil sur le moteur et dans le coffre. Vous n'avez pas à être un mécanicien pour ce faire, essayez de regarder la réaction du vendeur lorsque vous poser ces questions pour voir si ils sont réticents à vous montrer.

Assurez-vous de demander l'historique du véhicule et de voir combien réparation fonctionne la voiture a également reçu. Vérifiez les dates et les emplacements des où les travaux de réparation ont été effectuée pour tenter de voir si un de l'histoire a été falsifiée.

Avant d'aller à regarder les voitures d'occasion, assurez-vous d'avoir une figure rugueuse dans votre tête sur combien vous voulez dépenser. Aussi, si vous avez un type particulier de voitures en tête, faire une petite recherche dans les magazines automobiles et en ligne pour savoir combien de voitures de ce type vaut actuellement en moyenne. La principale chose à retenir ici est que si vous avez un budget, respectez-le. Vous savez combien vous pouvez vous permettre de passer, dépasser cela est tout simplement pas la peine si vous entrer dans davantage de dettes à l'avenir.

Si vous trouvez une voiture que vous aimez et il est dans votre budget, alors la prochaine étape est de prendre la voiture pour un essai routier.

Sur l'essai routier n'hésitez pas à pousser la voiture un peu, essayez en toute sécurité un freinage sharp pour tester la réponse des freins. Regarder le volant et le laisser aller brièvement s'il est sécuritaire de le faire, si la roue bouge d'un côté sans vous toucher alors il peut y avoir un problème avec l'alignement de la roue. Ouvrez la fenêtre et écouter le son du moteur lors de la mise en service, et lorsque vous freinez et accélérer. Si la voiture est électrique fonctions testent chacun d'eux, même si c'est un test de temps ensoleillé les essuie-glace et les rondelles.

Eh bien, vous avez les bases pour aller dans une salle d'exposition de voiture et de trouver une grande voiture.

La Nissan Skyline

Encore peu présente aux États-Unis, la Nissan Skyline est une voiture de sport japonaise avec une longue histoire. Datant de 45 ans, la Nissan Skyline a reçu de nombreux prix et a gagné le surnom de « Godzilla ». Alors qu'il est loin d'être la machine monstre qu'il a Pseudo l'indique, cet original japonais est plus grand que nature.

Après une absence de production depuis 10 ans, Nissan a annoncé qu'il libérerait un nouveau modèle de Skyline GT-R en 1989. Il a été créé pour concurrencer dans la série de courses au Japon de voitures de Tourisme Groupe A et conduire le champ à une première saison sans défaite. Pour les quatre prochaines années, la GT-R Nissan Skyline remporte le Championnat du Japon de voitures de Tourisme Groupe A. En 1994, la Nissan Skyline a été donné en l'honneur de ses réalisations spectaculaires, de sa propre série, qui s'appelait la série Japan GT Car. Pour les années à venir, la Nissan Skyline s'est avéré pour être une force dominante dans les courses hippiques. En fin de compte, on a jamais une Skyline GT-R fait de se conformer aux normes énoncées par les États-Unis. Toutefois, Motorex importe et modifie la Nissan Skyline GT-R afin de satisfaire aux exigences pour que les voitures peuvent être vendues en Amérique.

Automobiles Nissan Skyline sont populaires parmi les jeunes, aussi bien. OK, alors peut-être ils n'ont pas un permis de conduire, mais ils peuvent certainement brûler certains caoutchouc sur les jeux vidéo et c'est exactement ce qu'ils font. Au fil des ans, les jeux vidéo de course sont devenus très populaires parmi les enfants de tous âges - jeunes et moins jeunes. La Nissan Skyline est apparu dans nombreux jeux vidéo après avoir reconnu il a vitesse et élégant design sportif. Dans ce même sens, la Nissan Skyline a été reconnu dans beaucoup des plus grands films de présenter un thème de la course. De toute évidence, la devise de ces wagons sont décrites dans leur apparence élégante de conception et de la voiture de sport.

La Nissan Skyline est une automobile de taille moyenne, qui est à l'origine fabriquée au Japon avant d'être exportés vers d'autres pays. Il est vendu comme un coupé ou berline automobile de style et a été produit dans divers modèles, depuis les années 1950. En 2008, la prochaine génération d'automobiles Nissan Skyline GT-R peut être vendue aux États-Unis. D'ici là, ces voitures de sport de style de luxe peut être convertis aux normes locales par différents producteurs qui acceptent de vendre les véhicules automobiles. Seul le temps dira ce que la Nissan Skyline a en réserve, mais, avec sa riche histoire de la course, vous pouvez parier qu'ils courra en rupture de stock.

Certains camionneurs sont un acte de classe « A »

Il y a certains camionneurs qui se trouvent dans une classe qui leur est propre. Conduire un gros camion ou semi-remorque remorque de plus de trente mille livres nécessite un permis spécial – une licence de classe A. C'est comme les ligues majeures de conduite de camions. Ces classe « A » tous les camionneurs devaient gagner licence (CDL de leurs chauffeurs du secteur Commercial) avant d'avoir obtenu que first Class « A » statut. Donc ce qui exactement participe à gagner cette licence de catégorie A ? Nous allons savoir...

Tout d'abord, comme mentionné ci-dessus, les camionneurs ont gagner leur CDL tout d'abord. Et selon l'état dans lequel vous vivez, il y a un certain nombre d'années, qu'il faut détenir une licence CDL avant d'être admissible à obtenir une licence de classe A. En outre, l'obtention d'un permis de catégorie A signifie position arrière pour camion auto-école et la salle de classe pour plus d'instructions, tout autant que de six à huit semaines. Les camionneurs qui sont homologués classe A souvent conduire ces gros camions comme les pétroliers ou ceux qui gèrent des matières dangereuses. Et parce que la charge est plus difficile, des instructions supplémentaires sont nécessaire pour savoir comment y faire face.

Gagner cette licence classe A ouvre des portes plus de chances avec les entreprises de camionnage. Il est plus difficile d'obtenir cette désignation de catégorie A, si les emplois qui en ont besoin souvent de camionnage payer plus d'argent. Et étant donné que le domaine du camionnage est une industrie en pleine croissance, c'est une excellente nouvelle pour les camionneurs de classe A. Dans certaines régions du pays, les compagnies de camionnage recrutent comme un fou, offrant paie génial avec beaucoup d'avantages pour attirer ces camionneurs à travailler pour eux, même ceux avec des licences de classe A nouvellement gagnés qui n'ont pas eu beaucoup d'expérience de conduite les plus grandes plates-formes. Une entreprise de camionnage prendre une chance sur une nouvelle recrue sous licence de la classe A fait un investissement important qui pourrait potentiellement payer pour les deux parties.

Alors où sont les entreprises de camionnage qui offrent ces premier trucking jobs pour les titulaires de permis de catégorie A ? Il faut savoir où chercher ! Commencez par vos journaux locaux et les agences pour l'emploi. Discuter avec les conseillers à l'école de conduite de camion. Il est probable que recruteurs souvent informent sur les postes vacants au sein de leur entreprise de camionnage. Enfin, il y a l'internet. Faire une recherche sur le web des entreprises de camionnage dans votre région et visitez leurs sites Web. Camionneurs peuvent trouver beaucoup d'informations sur les emplois du camionnage classe A une licence par le biais de cette avenue.

Ces camionneurs travaillent dur pour gagner cette licence de catégorie A. Le plus souvent, ces conducteurs de camion aller pour elle à cause de la difficulté de conduire un gros banc de plus de trente mille livres, mais aussi l'augmentation de salaire. Peu importe ce que leur motivation est, conduire des camions qui les gagner gros le statut d'être un acte de classe « A ».

Techie camionneurs

Non seulement camionneurs conduire sur les routes ouvertes, mais ils voyagent aussi vers le bas de l'Inforoute super ! Technologie donne aux camionneurs un coup de pouce dans de nombreux domaines et a rendu la vie beaucoup plus facile, ou au moins plus tolérable quand ils sont loin de chez eux.

Logiciel de camionnage facilite toutes les comptabilité et formalités administratives à gérer et à rester organisé. Ordinateurs portables aident à rester en contact avec la famille, les amis et même l'entreprise de camionnage, que les emploient. Téléphones portables et la radio satellite aident à garder une oreille ouverte sur le monde au-delà de la route très fréquentée.

Let's talk peu plus au sujet de ces outils technologiques pour les camionneurs ces jours-ci. Les compagnies de camionnage installez plus positionnement Systems (GPS) dans leurs camions. Ces petites merveilles technologiques sont grands en fournissant des indications détaillées, jusqu'au dernier tour. Cependant, ils sont seulement aussi bons que le logiciel de camionnage qui l'accompagne. Détours, la circulation et l'état des routes ne sont pas mis à jour assez souvent pour camionneurs rencontrez des problèmes occasionnels avec leur GPS. Dans l'ensemble cependant, ils sont vaut la dépense.

Ordinateurs portables sont plus fréquentes ces jours-ci avec des camionneurs. Après tout, avec l'internet et le courriel, la communication avec les amis, la famille et leur entreprise de camionnage est tout au bout des doigts. Et à haut débit (WiFi) Wi-Fi d'apparaître dans les relais routiers, camionneurs peuvent toucher plus souvent, qui rend étant sur la route pour les jours à la fois un peu plus supportable. Autres choses que les camionneurs peuvent faire, grâce à l'ordinateur portable et d'un accès haut débit sans fil est de vérifier leurs informations de compte bancaire en ligne ainsi que les conditions météorologiques et les dernières nouvelles de rupture qui se passe dans tout le pays.

Autres trucs geek qui rend la vie un peu plus facile pour les conducteurs de camion est le logiciel de camionnage qui suit chaque réservoir de carburant consommé ainsi que le kilométrage et les heures de conduite. Ce logiciel de camionnage également peut garder trace de charges de la cargaison qui a été pris ou déposés. Différents programmes vont faire des choses différentes, selon ce que le camionneur veut qu'il fasse.

Camionneurs technophile aujourd'hui lancer ce personnage stéréotypé « bubba » sur le trottoir. Pour fonctionner dans la société actuelle ; vous ne pouvez pas sortir de technologie. Il est partout, depuis les pompes à carburant pour les machines ATM. Ces jours-ci, les camionneurs sont embrassant que la technologie et l'utiliser à leurs propres fins.

Lotus Elise

Lotus Elise est un beau et la voiture de sport de haute performance développé par la société Lotus. Quand la première Lotus Elise a été libérée, il a reçu beaucoup d'attention pour ses remarquablement faible poids et un design remarquable. La première Lotus Elise a frappé le marché en septembre 1995. Aujourd'hui, il y a deux types principaux de Lotus Elise disponible pour les passionnés de l'automobile : voitures de la Lotus Elise série 1 et série 2 Lotus Elise.

Le créateur de la première Lotus Elise a été nommé Max David et travaille à Londres. Le fondateur de la société Lotus, Colin Chapman, avait toujours rêvé d'une voiture qui combinait un poids extrêmement léger avec une superbe performance et Max David assimilé ces rêves. Le poids remarquablement faible de la Lotus Elise est ce qui rend fantastique performance possible même avec un moteur modeste. La forme de la Lotus Elise a été créée avec la dynamique et la pureté de conduite mise au point.

La première Lotus Elise pesait pas plus de 1 500 lb (680 kg). Au volant de cette voiture est incroyable, en raison de sa remarquable capacité d'accélérer, de frein et d'angle. Le poids de la première Lotus Elise peut être comparé à la Porsche Boxter, qui est considéré comme une voiture de sport de faible poids et encore peser presque autant que deux voitures Lotus Elise - 2756 lb (1250 kg). Cela signifie que tandis que la Porsche Boxter nécessite de 1997 et moteur sortie de 201 bhp (149 kW), la Lotus Elise fonctionne brillant avec seulement 120 ch (89 kW).

Comme mentionné ci-dessus, la première Lotus Elise est sortie en septembre 1995. Un an après que la société Lotus a publié une Lotus Elise encore plus léger qui pesaient lbs 1488 étonnamment faible (675 kg). Cette voiture a été suivie de la Lotus Elise 111 trois ans plus tard. La Lotus Elise 111 est plus rapide que les précédentes voitures Lotus Elise et est équipé d'un moteur de commande de soupape Variable (VVC). Ce moteur a été développé à partir de la série K Rover et équipé de Variable des soupapes (VVT) de chronométrage. Vous trouverez également des sièges plus confortables dans la Lotus Elise 111, étant donné que certains clients trouvent les deux premières versions de Elise mal à l'aise. Les nouveaux sièges sont remplis avec un rembourrage plus.

La prochaine étape pour les développeurs Lotus Elise a été le 340R Lotus Elise sans toit. Cette version cabriolet de la voiture de Elise est sortie en édition limitée en 2000 et a été équipée d'un 177 bhp (131 kW) moteur. Le 340R nom provenait du premier prototype ; il avait un 340 ch / tonne de puissance/poids élevé. Le prototype avait un moteur bhp 170 et pesait pas plus de 500 kg. Conformément à la présente, l'édition limitée comprend exactement 340 voitures. Plus tard en l'an 2000, la société Lotus a libéré l'Exige. L'Exige est semblable à la Lotus Elise 340R, mais avait un toit rigide. Le moteur a été exactement les mêmes ; 177 bhp (131 kW).

La prochaine étape pour la société Lotus devait se lancer dans la construction de la voiture de série 2 Lotus Elise. Le premier des voitures de série 2 Lotus Elise a effectivement annoncé la même année que la Lotus Elise 340R et sort l'Exige. La voiture de la série 2 a été conçue directement sur l'ordinateur, qui est une toute nouvelle manière de travailler pour la compagnie de Lotus.

Auto Transport conseils depuis le premier Timer

Donc, vous voulez avoir votre voiture transportée d'un endroit précis hein ? Et c'est votre première fois ? Vous devez être indicative parce que vous n'avez jamais fait cela auparavant et vous ne voulez pas n'importe quoi pour vous tromper, en particulier en raison de l'investissement important que votre voiture a été. Transport de votre voiture ne doit pas être un cauchemar. Une connaissance approfondie de son fonctionnement vous aidera à apaiser votre esprit des problèmes pouvant résulter d'un tel.

1. Les remorques

Il existe que plusieurs options de remorque de transport, le transport de la porte ouverte est le plus populaire parmi ces types. Le transport de la porte ouverte, en plus d'être populaire, est le mode moins cher de transporter des automobiles. Habituellement, votre voiture sera transporté sur les transporteurs comme ceux utilisés pour la livraison des voitures neuves. Ces remorques ont une capacité de huit à dix voitures. Ils sont environ 80 pieds de long et 14 mètres de haut. Avec leur grande taille, ils sont contraints de voyager sur les routes principales qui sont libres d'éventuels obstacles comme les arbres et ces. Ils sont également contraints de voyager sur des routes qui peuvent supporter son poids. Ces remorques ne peuvent manœuvrer facilement dans les virages serrés.

Il s'agit d'un bon moyen de transport d'automobiles - le seul inconvénient est que votre véhicule ne soient pas bien protégés contre les éléments, la poussière et l'usure généralement associés aux voyages de l'autoroute.

2. Ci-joint remorque Transport

C'est de loin l'option la plus coûteuse, mais tout ce que coûte la peine parce que votre voiture sera probablement en meilleur forme que lorsqu'il a été transporté par un transporteur d'open transport. Ce type de transport est le meilleur pour les voitures rares, exotiques ou coûteuses. Automobiles à afficher lors de salons de l'auto sont habituellement parcourues à l'aide de ce type de transport. Il fournit la méthode plus sûre et le plus sûre du transport automobile.

3. Transporter soi-même

Il y a des autres personnes qui souhaitent transporter leurs véhicules eux-mêmes. C'est la façon plus risquée pour le transport de votre véhicule, surtout si vous êtes non spécialisés dans ce type d'opérations. Habituellement, ceci est réalisé par la location d'une remorque et la conduite de la remorque vous-même.

Si vous choisissez ce type de transport, vous pouvez en savoir plus sur la remorque et de son fonctionnement. Vous devriez demander au propriétaire d'instructions et de conseils sur le fonctionnement d'une telle automobile.

-Toujours discuter de votre automobile avec le service de transport avant que vous acceptez les conditions
-Assurez-vous que le service sait ce que votre voiture ressemble, ses dimensions et des problèmes éventuels qui peuvent être rencontrées lors de la remise
-S'assurer que tout est entendu avant la clôture de la transaction

4. Être au courant de la cueillette de temps et temps de transport

Pick up time est la quantité de temps entre la réception de l'ordre de transport jusqu'à ce que votre véhicule est chargé à la remorque. Ce temps est habituellement de 2 à 10 jours. Transport services apprécient une allocation de trois jours pour trouver une remorque et attribuer cette remorque de votre voiture.

Temps de parcours prendra environ 8-10 jours. Cela dépend de la destination et l'itinéraire emprunté. Ces remorques portera généralement une dizaine de voitures en même temps. Et que me fait les arrêts nécessaires pour livrer chaque automobile, il pourrait utiliser une grande quantité de temps. Alors, il ferait bien d'être patient pendant cette période.

Il y a aussi des offres telles que la livraison garantie et le service express. Ces offres seront assurera que votre voiture est livrée plus tôt, mais coûteront beaucoup plus. Si l'argent n'est pas question, puis par tous les moyens d'utiliser toutes les méthodes possibles protéger votre voiture en toute sécurité.

Auto Seat Covers - Protection ultime

C'est drôle que cela puisse paraître, la chose la plus négligée dans une voiture sont les housses de siège. La plupart des gens sont fascinés par ce que leurs voitures ressemblent mais ont tendance à négliger ses aménagements intérieurs ; beaucoup moins son siège auto couvre. Fondamentalement, housses de siège d'auto n'étaient pas inventés sans n'importe quel but. Housses de sièges d'auto sont tout aussi importantes que toute autre partie de votre voiture. N'attendez pas jusqu'à ce que vous les sièges d'auto sont déjà souillées contre la saleté et un autre des éléments dangereux. Allez chercher vos sièges de voiture, que le meilleur siège auto couvre afin de garder en pleine forme.

-Couvertures universal, standards

L'un des raccords des housses de siège d'auto est l'ajustement universel. Comme son nom l'indique, housses fit universels est idéal pour presque toutes sortes de sièges d'auto, que ce soit un peu en arrière ou un siège baquet à dossier haut. Housses de siège auto universel sont très faciles à mettre en place et ils sont faciles à enlever ainsi. La seule chose qui doit être prise en considération est le fait que les housses de siège universel ne conviennent pas pour les sièges d'auto avec airbags latéraux.

-Couvertures personnalisés

Le deuxième type de raccord de housses de siège d'auto est les housses de siège d'auto personnalisée. Comme il nom l'indique, les housses de siège d'auto ajustement personnalisé est fabriqué sur mesure pour chaque sièges de voiture spécifié et mesurée. Ces raccords spéciaux sont précisément ses motifs selon les mesures des sièges de voiture et de maquillage. Tous les détails des sièges de voiture sont donc considérés et cuits au-dessus. Parmi les trois raccords de housses de siège d'auto, raccords spéciaux sont les éléments parfaits qui sont spécifiquement conçus pour faire un sièges de voiture correctement couvert.

-Semi-Customs hybride

Pour ceux qui ne peuvent se permettre des raccords spéciaux de housses de siège d'auto, il y a un autre type de raccord - l'ajustement semi-personnalisé. Ajustement semi-Custom couvre mai pas rendu les mêmes caractéristiques que celui de raccords spéciaux mais, néanmoins, ils sont assez bons pour protéger vos sièges de voiture contre les éléments nuisibles qui peuvent détruire la durabilité de vos sièges de voiture.

1. Le soft touch

Les housses de siège d'auto plus communs et répandu sont en polyester-coton. Ce type de matériel offre un toucher doux tout en le même temps rendu protection optimale contre les éléments nuisibles.

2. Peau de mouton

Le matériel suivant commun à la plupart housses de siège d'auto est les housses de siège en cuir de mouton. En raison de leur capacité d'occupants chauds par temps froid et cool occupants dans des conditions chaudes, ce type de matériel est souvent prétendu être le thermostat de la nature.

3. UV protégé des feuilles

Le meilleur matériau suivant à considérer pour vos housses de siège d'auto est le velours housses de protection. Comme les housses de siège de poly-coton, les housses de sièges de velours rendent également toucher velouté doux à son utilisateur. Ce qui le rend différent des autres, c'est qu'elle est traitée avec une quantité exceptionnelle de revêtement UV. Cela, à son tour, permettra de protéger vos sièges de voiture de décol imminente.

Dodge Magnum RT 2006 voiture examen

Le nouveau Magnum est une grande voiture à la recherche qui permettront à vos voisins parler comme vous rumble autour du bloc. Le style unique de la Magnum attirera aussi des badauds sous forme de gars de 18-22 ans pour leurs amis à « vérifier ». Et quelques personnes seront approchera de vous que vous remplissez le réservoir de gaz de demander, « Vraiment a-t-il un Hemi? », avec seulement une notion vague qu'elle en quelque sorte fait la voiture mieux.

Le Magnum est disponible avec plusieurs tailles de moteurs différents (cylindres 6 ou 8 cylindres) avec votre choix de sortie de puissance de 190, 250, 340 et 425. Le prix du véhicule correspond également à la taille du moteur dès 30 345 $ pour le modèle STR-8 cher pour 37 320 $. Une grande partie de la mystique autour de cette voiture est le moteur Hemi. Le Hemi est court pour chambre de combustion hémisphérique, qui crée le plus efficace de combustibles et permet de plus grandes valves pour une meilleure circulation de l'air. Fondamentalement, elle produit plus de puissance qu'un moteur avec son déplacement produirait normalement. (Il existe aussi les inconvénients de l'hémi, c'est pourquoi il n'est pas le seul moteur qui produit de Chrysler).

L'intérieur de la voiture ressemble beaucoup plus cher que vous attendez pour le prix de la Magnum. Depuis Mercedes acheté Chrysler, les véhicules Dodge que j'ai échantillonné ont eu une nette amélioration dans la qualité intérieure. Sur la route, la voiture est très solide et les sièges sont confortables même sur des séries de longue route.

Autant que j'aime le regard, après avoir chassé il un certain temps j'ai vraiment à remettre en question le concept de design qui offre de la Magnum. C'est un break équipée pour transporter un grand nombre de personnes et beaucoup de choses. Mais cet accouplement avec un moteur puissant avec la suspension de course comme enseigné est mal à l'aise dans les deux cas. C'est comme avoir une Corvette à tracter une remorque de petite et vous êtes dans la remorque et le pilote de la Corvette est âgé de 15 ans, poussant la voiture à ses limites. (Seule une Corvette réelle a une suspension beaucoup plus confortable que le Magnum). Même conduite sur les routes lisses, la direction est très darty et difficilement contrôlable. Et avec une grosse voiture, tous ces commentaires de tissage et de la route sont exagérée pour les passagers et tout ce que vous avez stockées dans le dos.

J'aime avoir un système de navigation, mais de savoir comment l'utiliser avec les commandes au volant m'a souvent faits référence au manuel de l'utilisateur. En dépit de la grande puissance et le couple à bas régime, j'ai joué avec lors du démarrage d'un arrêt complet, le modèle RT que j'ai roulé en moyenne 20 MPG sur l'autoroute.

Ce que je suppose être le marché cible de cette voiture, les 18-22 ans-vieux gars que j'ai mentionnés, apprécieront sans doute cette voiture. Et autant que j'aime conduire des voitures de sport, la direction de darty et suspension forte rendent trop mal à l'aise sans n'importe quel gain spectaculaire. Le sprint de 0-60 est amusant pendant un petit moment, mais je passerait sur l'achat d'un Magnum un jour conduire le véhicule.

Un Guide de Oxford et Cambridge University Boat Race

J'ai été fasciné par la course de bateau entre Oxford et Cambridge University pour aussi longtemps que je me souvienne. Je n'a pas assister à l'un de ces deux universités de Britannique populaires, ni n'ai-je pas un enthousiasme passionné pour l'aviron, mais cette course traditionnelle des deux bateaux plus exactement 4 miles et 374 yards exerce toujours une fascination pour moi. Je ne suis pas seul, car l'événement télévisé est diffusé, à partir de l'historique de la Tamise, à des centaines de pays et a un public de millions. L'idée pour la course de bateaux entre ces parangons de l'academia a été imaginé par deux étudiants, tous deux nommés Charles, curieusement. Charles Merivale a été à l'Université de Cambridge et Charles Wordsworth était à Oxford.

Cambridge a délivré leur défi à Oxford le 12 mars 1829. Depuis, il a été une tradition pour le perdant de la course de l'année contester l'autre bateaux à une revanche l'année suivante.

Sur 10 juin 1829, des milliers de personnes enthousiastes sont descendus dans la petite ville de Belfast dans l'Oxfordshire. Ils étaient là pour assister le premier rassemblement de la course de bateau entre Oxford et de Cambridge des meilleures équipes d'aviron. Dans une tournure assez embarrassante des événements la course a dû être arrêté peu de temps après que les deux bateaux avait commencé à être ramés. Il a été redémarré et Oxford a remporté la première course de bateau contre Cambridge.

Une chose que je ne savais pas que sur la course de bateau jusqu'à tout récemment, était que les membres des deux équipages n'ont pas une dispense spéciale aussi loin que leurs études. Si elles ne peuvent pas tenir leurs engagements académiques des étudiants doivent démissionner du premier tour de bateau de l'année.

La régate est un dimanche en mars ou en avril, et l'événement principal est précédée d'une compétition entre Isis et Goldie. Ce sont les bateaux de réserve à Oxford et Cambridge dans cet ordre. Environ une demi-heure plus tard les bateaux bleu, comme les premières équipes de chaque université sont connus, a lieu. Cambridge est bleu clair et bleu foncé d'Oxford.

Ford GT 2005 revue de voiture

Quand je m'approche d'une voiture qui peut aller de 204 mi/h avec une ligne de toit qui n'est pas aussi élevée que ma ceinture, j'ai de faibles attentes ergonomiques. J'ai obtiendrez probablement quelques ecchymoses de la suspension et si tout va bien se laisser distraire par l'accélération d'oublier tout le reste est comment mal à l'aise. Je n'ai raison au sujet de l'accélération.

La Ford GT est le remake de la voiture de champion Le Mans 1966 appelé la GT40. La GT40 originale était une grande voiture à la recherche, mais cette nouvelle GT a un design extérieur spectaculaire. Je suis normalement à pleurnicher sur un concept de design bénigne, ou une ligne ou la forme sous le pare-chocs avant, ou au moins quelque chose de difficile peu rapide. Mais plus j'ai regardé autour de cette voiture, l'admiration de plus j'ai pour cette œuvre d'art. Et les concepteurs et les ingénieurs devaient facteur aérodynamique stable à 200 mi/h qui serait ont renversé le modèle original sur son sommet.

Le moteur de 5,4 litres remplit toute la moitié arrière de la voiture, et le V-8 suralimenté produit 550 chevaux. Pour les fans de performance : temps 0-60 de la GT est seulement 3,3 secondes et seulement 11,6 secondes suffisent pour passer d'un ¼ de mile. La note de moteur est assez simple ; pas de sons gutturaux NASCAR ou cri de formule-1 que je pourrais dire ; la cloison en verre entre le moteur et la cabine intérieure amortir le bruit. (De l'intérieur, vous pouvez transformer votre tête pour voir une ceinture géante en ce qui concerne, ce que je présume être la suralimentation).

Sous le capot avant est amplement d'espace de stockage pour une voiture de sport ; à propos de quoi 6 balles de tennis ou une paire de tongs, mais pas les deux en même temps ! Une fois à l'intérieur de la voiture, vous vous rendez compte que le seul stockage est dans le coffre avant. Il n'y a aucune boîte à gants, sans poche, aucun porte-gobelet, mais je suppose que je pourrais faire glisser quelques enveloppes sous mon siège. Mais c'est exactement ce que je veux dans une vraie voiture de sport – toutes les affaires à propulsion avant moi et rien qui circulent sur le poste de pilotage où je prends des grosses accélérations dans les virages.

L'intérieur était beaucoup plus confortable que je m'y attendais, et les boutons noirs et argentés et le tableau de bord ont un regard énervé pour eux. C'est l'habituel gros rouge « démarrer » que beaucoup de voitures chères ont rendu populaire (à nouveau), et interrupteurs à bascule comme une navette spatiale pour le dégivreur arrière et les feux de détresse. Le tachymètre est le grand cadran devant le pilote et ce compteur non pertinent est éteint vers la droite, presque à côté du passager. N'oubliez pas de définir les contrôles de température avant que vous commencez à bouger parce qu'ils sont sous votre coude droit dans la console centrale et difficile à atteindre pendant la conduite.

Lorsque vous conduisez la voiture, la plus grande surprise, que j'ai eu est confortable, il faut les nids de poule et les surfaces inégales. J'ai monté dans les berlines sport de BMW qui ne ce rouler en douceur. Le GT est facile à lancer et à déplacer, avec puissance fournie sans une hausse notable de la suralimentation. Je n'ai pas la chance de jeter la voiture dans les nombreux virages, mais le profil bas et une position large indiquerait un souci avec la vitesse latérale.

Si vous essayez d'éviter l'attention, je ne vois pas d'erreur plus grande que d'être dans cette voiture. Partout j'ai conduit certaines personnes ont été regarder et pointant, et à presque chaque feu, quelqu'un avait une question à propos de la voiture – attraction publique beaucoup plus que toute autre voiture de production unique, que j'ai mis à l'essai. Mais pour la GT, la plupart de ses fonctionnalités est extrêmes, et je suis très heureux que Ford a prouvé il peut rivaliser dans le + marché mondial de 150 000 $.

Revue de voiture BMW 330i 2006

Je dois révéler dès le départ que je possède une BMW série 3 plus vieux, donc je suis tout à fait conscient de ses capacités et les inconvénients. Et comme beaucoup de différents types de voitures que je conduis, je suis toujours heureux de retourner à mon bébé. Mais quand je suis au volant de la nouvelle 330i (Edmunds tarification au 39 184 $), je pourrais dire que cette machine a été une étape forte vers le haut dans la performance au sein d'un quart de mille.

À mon premier tour dans le siège du conducteur, je n'ai pas sur l'ergonomie du volant. Chaque voiture a un et j'ai manipulé quelques unes inhabituelles, mais ma poignée n'a jamais senti plus à l'aise qu'avec cette 330i. (Malheureusement, ce n'était pas un volant chauffant tandis que comme la série 7, et il faisait très froid dehors.) Ensuite, BMW s'accouple ce volant avec une direction très précise pour une voiture berline-niveau.

Les automobiles allemands éviter le couple à bas régime que conception de producteurs américains, au lieu de cela ils offrent un lancement plus lent, mais plus lisse, linéaire, accélération. Et le moteur 6 cylindres soyeux est particulièrement visible avec une transmission manuelle dans cette voiture. BMW a enfin ajouté un engrenage 6ème pour le levier de vitesse, et je dis que c'est en retard. Mon vieux a 50 000 km et l'engrenage encore me fait regarder 6e quand je lance vers le haut à travers les engrenages – mais malheureusement, il y a seulement 5 à avoir. Étant donné que la 330i génère 255 HP, bien plus que je suis habitué à pour la conduite quotidienne, j'ai peut-être mettre à niveau mon détecteur de radar.

Oui, les bases de la voiture sont spectaculaires-moteur, ride, direction (même le volant de direction), mais les contrôles électroniques sont une déception comique. N'importe qui qui a conduit cette voiture a une histoire à propos de tournage sur les clignotants d'un côté à l'autre et de retour encore une fois, lors d'une tentative vaine de les désactiver. Je sais que dans la région qui m'a donné une plus large place, pensant que j'était un pilote confus et perdu. Le levier de signal de virage ne « enclencher » comme le reste du monde est en droit d'attendre couramment les clignotants fonctionnent. Avec la 330i, vous appuyez sur le signal, comme pour le passage, et il automatiquement clignote trois fois et puis s'éteint. Mais vous pouvez tenir le levier un peu plus longtemps, et vous obtenez votre action normale contre le clignotant. Mais sur un tour doux, où le signal ne s'éteint pas, vous devrez il effleurer l'autre moyen de le désactiver. Mais dans l'urgence du moment, si c'est plus qu'un film, puis vous vient de l'indiquer de vos signaux que vous tournez dans le sens inverse. Et cela va du dos et vient chaque fois dans un certain temps jusqu'à ce que vous s'habituer à elle.

Autres bizarreries électroniques sont les contrôles de Navigation/Radio. Il existe de nombreux modèles de voitures où vous pouvez embrouiller intuitivement votre chemin vers ce que vous voulez faire. Je n'ai pas pu générer ce genre de chance alors que je conduisais. Mon passager doit se rendre à plusieurs reprises dans le manuel du propriétaire qui n'a pas offert beaucoup de conseils pour obtenir la station de radio ou de la carte de la façon dont nous voulions. Et nous n'avons même pas l'option i-drive a ajouté que tant des clients se plaignent. Je suis à une perte pour expliquer la miss-calendrier de l'essuie-glace automatique. J'aime que Jaguar a cette fonction vers le bas de pat, mais les essuie-glaces 330i allaient toujours trop vite ou trop lentement ; afin d'avoir gardé ajuster manuellement les essuie-glace automatique. Une amélioration électronique par le modèle antérieur de la série 3 est le système de contrôle de traction. L'ancien modèle réduirait la puissance aux roues de façon évidente, même si ce modèle est une expérience transparente d'habileté motrice artificiellement supérieure.

Ainsi alors que l'expérience de conduite est une amélioration au niveau quantique sur le dernier changement de génération chez BMW, leur Pack électronique me donne quelque hésitation à acheter une de ces machines. Trafic de bumper to bumper, les gadgets électroniques de la 330i devient plus ennuyeux ; et sur les routes bien roulées sans application de la circulation ou de la loi pouvez vous vivre l'expérience de ce que peut offrir cette voiture.

Styles de boîtes à outils camion

Boîtes à outils camion sont parfaits pour la réalisation des outils de travail. Ils sont également bénéfiques des sports ou équipement de pêche. Pick up camions ont peu d'espace dans la cabine pour le transport d'outils et autres éléments. Boîtes à outils permettent des éléments à transporter en toute sécurité dans le lit. Il y a une variété de styles différents pour chaque type de camion.

Boîtes à outils Top mount sont montés dans le lit derrière la cabine du camion. Ils peuvent être munies de couvercles simples ou doubles ; un compartiment ou plusieurs compartiments plus petits sont utilisés. Le style que vous choisissez dépend de ce qui vous transportera dans la zone. Pour plusieurs petits objets, vous pouvez choisir quelque chose avec plusieurs compartiments. Si vous portez des outils plus grands, vous voudrez probablement un grand compartiment.

Mont loge monte sur le rail latéral du lit. La plupart de la zone se trouve à l'intérieur de la chambre. Ceux-ci viennent dans une variété de tailles pour s'adapter à chaque camion de taille, d'un compact à un lit pleine grandeur. La boîte s'ouvre par le haut. Vous recherchez un modèle qui se verrouille dans le lit pour prévenir le vol. Le couvercle doit également détenir un verrou. Ces caractéristiques sont bonnes pour tout type de boîte.

La boîte de filtre est le type le plus populaire de la boîte à outils pour un pick-up. Ces adaptateurs se placent derrière la cabine du camion de toute taille. Une variété de modèles et de styles de boîte sont disponibles pour s'adapter à tous les besoins. La plupart de ces boîtes à outils peut être boulonnée sur le lit du camion pour décourager le vol. La plupart des grands fabricants font des boîtes de crossover.

Matériaux utilisés dans les boîtes à outils camion

Boîtes à outils en plastique sont le type le moins cher. Ceux-ci sont moins cher que les autres matériaux et pas aussi durables. Ils sont une bonne boîte de base, si le coût est un problème. Plastique est idéal pour une utilisation récréative, mais ne peut pas résister à usage professionnel heavy duty.

L'aluminium est un autre matériau commun utilisé dans les boîtes à outils pour ramasser des camions. C'est un poids léger, mais plus durable que le plastique. Le coût est légèrement plus élevé, mais la boîte durera beaucoup plus longtemps. La finition est durable et facile à nettoyer. Ceux-ci viennent en couleur alu ou noir.

L'acier est le plus durable et plus forte de toutes les matières. Boîtes en acier sont parfaits pour un usage professionnel et résistent à usage régulier, lourd. Ils sont également le type plus chère de toutes les boîtes. Recherchez en acier laqué époxy, ce qui augmente la durabilité du fini. Ce revêtement permet à la boîte résister aux intempéries.

Fabricants de boîtes à outils camion

Boîtes à outils Delta comptent parmi les marques préférées par les professionnels et les propriétaires de camions récréatifs. Une variété de styles sont disponibles en acier et en plastique. Les modèles en plastique sont de bonnes qualité, mais pas aussi résistant que le métal. Ceux-ci sont bons pour le transport des engins de pêche, équipement de camping ou tout autre équipement récréatif.

La série de champion de delta est une bonne collection de boîtes à outils crossover. Une variété de styles et de tailles sont faites à pleine grandeur, milieu taille et compact des lits. Ces boîtes ont un couvercle isolant rigide, avec laminé à trois couches. Cette conception augmente la durabilité et la sécurité. Un système de verrouillage permet d'éviter les vols. Coupe-bise sur le joint de couvercle contribue à l'eau.

La boîte à outils pro série delta est en acier et en aluminium. Le répartiteur a une mâchoire double verrouillage système et rail avant renforcé afin de prévenir le vol. Il y a des aires de stockage des petits outils, ou autres petits objets. Ce modèle est le plus robustes de toutes les boîtes à outils faites par delta.

Battre votre premier Ticket d'excès de vitesse

Il semble presque inévitable que si vous avez été sur les routes en tout temps, que vous trouverez vous-même avec un pour excès de vitesse. Il n'est jamais agréable d'être arrêtés par un officier de police et d'avoir à portée de main sur la licence du pilote et de l'assurance afin qu'il ne peut vous écrire un billet qui ne va pas seulement vous coûter un peu d'argent mais un morceau de votre fierté ainsi.

Peu importe comment nous choisissons de le regarder, excès de vitesse est d'enfreindre la Loi. Pour certains pilotes, c'est un droit qu'ils cassent maintes et maintes fois. Cependant, il y a un grand pourcentage de gens qui vont des années sans un pour excès de vitesse. Pour ce groupe il est quelque chose qu'ils peuvent faire quand ils sont arrêtés pour excès de vitesse pour la première fois.

Chaque fois un policier tire un automobiliste sur pour accélérer l'identification de la personne est vérifiée sur l'ordinateur. Il y a plusieurs raisons à cela, mais la raison pour laquelle cet excès de vitesse, automobiliste doit se préoccuper est combien de billets qu'ils ont obtenu pour avoir dépassé la limite affichée dans le passé. Cela peut être un facteur crucial pour déterminer si l'agent de police vous écrit un billet ou vous donne juste un avertissement.

Selon la vitesse à laquelle vous alliez si il s'agit de votre première infraction, l'agent de police pourraient être enclins à vous donner un avertissement. Souvent, cet avertissement peut influer suffisamment sur les automobilistes qu'ils tiendra compte les conseils et pas de vitesse à nouveau. Personne ne veut prendre de l'argent qu'ils ont travaillé dur pour gagner et dois le remettre au fil en raison d'une erreur. Beaucoup de policiers et de femmes conscients et c'est pourquoi, si vous avez été conduite pour des années et n'avez jamais été un billet, expliquant le bien-fondé de la conduite au sein de la limite est la seule punition, ils se sentent que vous avez besoin.

Un autre facteur qui pèse lourd dans la décision sur l'opportunité de rédiger le billet est votre comportement et votre attitude. Si vous ne prenez pas au sérieux de la situation, l'agent peut envie d'aller de l'avant avec la citation parce qu'il ou elle ne se sent pas comme si vous avez appris votre leçon. Se sentant cette pincée dans votre sac à main lorsque vous écrivez le chèque pour payer l'amende ou de remettre l'argent à un commis a beaucoup plus d'impact sur une personne qui ne comprend pas la gravité des excès de vitesse. C'est pourquoi il est important pour vous de montrer le respect de l'officier, gardez votre calme et pas admettre à l'excès de vitesse. Dans ce cas, le policier voit que vous avez trouver pas drôle d'être arrêté, que vous vous rendez compte que vous avez enfreint la loi et que vous comprenez l'impact que cela a sur votre dossier de conduite et de vos primes d'assurance.

Si vous êtes arrêté pour la première fois, restez calme et écoutez attentivement le policier. Si il ou elle décide de vous donner un avertissement, faites bien attention à ce qu'ils disent. Ils ne sont jamais tenus de donner un avertissement au lieu d'un billet pour une première infraction, mais si vous gérez correctement la situation, vous pourriez épargner quelques dollars alors qu'en même temps prendre cet avertissement à cœur.

Battre un Ticket d'excès de vitesse

Une chose que personne ne veut faire face est la perspective de recevoir un pour excès de vitesse. Il est coûteux et si vous regardez vers le haut un policier qui a cessé de vous dans la circulation pour vous écrire une citation, c'est gênant aussi bien.

Aujourd'hui, avec l'avènement du billet radar photo, vous ne pourriez pas réaliser les dégâts de que votre pied de plomb a fait jusqu'au jour ou éventuellement semaines plus tard, lorsque vous ouvrez votre courrier pour trouver une image de votre plaque d'immatriculation de votre véhicule qui était accélérer joyeusement le long ; Si ce n'est pas assez, vous trouverez également à l'intérieur de cette enveloppe une lourde amende pour avoir enfreint la Loi.

Si vous vous arrive d'apercevoir les feux clignotants rouges et bleus dans votre rétroviseur, il y a certaines étapes importantes, vous pouvez faire à ce moment-là que peut vous aider à battre la pour excès de vitesse et soit une amende réduite ou, dans certains cas pas bien du tout. Quiconque a été arrêté pour excès de vitesse sait comment il est tentant de discuter avec l'agent de police. Ce n'est pas quelque chose que vous voulez faire un certain nombre de raisons.

Il y a cependant certaines réactions qui peuvent aider sur place. C'est une vieille croyance qui n'aidera pas agir comme si vous ne savez pas ce que vous a fait mal. Qui ne serait pas le cas. Peut en dire autant pour avoir agi effrayé ou contrarié. Agents de police sont avant tout des gens comme vous et parfois la nature humaine reprend et ils vous permettent de laisser avec juste un avertissement sévère. Cela ne veut ne pas pour dire que vous devriez diviser en larmes quand le policier vient à votre voiture, mais montrant une émotion certainement ne peut pas nuire.

Selon la taille de la citation, il peut être dans votre intérêt de consulter un spécialiste de billet de trafic. Normalement, ce sont les avocats qui sont spécialisés dans les infractions à la circulation ou des agents de police à la retraite qui veulent aider le citoyen moyen. Leur connaissance et expertise dans le domaine des excès de vitesse et de la circulation leur offre un aperçu des moindre failles connues.

Une autre alternative à l'embauche d'une personne pour lutter contre l'excès de vitesse lutte billet pour vous est de le faire vous-même. Au lieu de payer l'amende, vous présenter devant le Tribunal à la date précisée sur la citation d'origine l'agent vous est présenté. Votre plaidoyer va bien sûr être « non coupable ». Encore une fois, il y a beaucoup de petites choses que l'automobiliste peut faire dans la Cour pour améliorer leurs chances de ne pas payer une telle amende élevée.

Face à un pour excès de vitesse, il est important pour les automobilistes de se rappeler que l'amende très probablement ne va pas être le seul prix qu'ils paient pour aller au-delà de la limite de vitesse affichée. Contraventions a souvent pour effet une augmentation des primes d'assurance. Dans certains cas, selon l'infraction l'amende peut être lourde. Cours cadencées étant bien supérieur à la limite de vitesse pourrait coûter plusieurs centaines de dollars le billet et de l'augmentation des primes d'assurance. Toutes les options de pesage peut entraîner beaucoup d'argent économisé.

Informations de commentaires de voiture hybride

Par opposition aux commentaires concernant les voitures hybrides, qui possède un n'est pas si simple. Pour la plupart des conducteurs de véhicules hybrides, il n'est pas facile d'être le centre d'attention. Il s'avère que chacun lorsqu'ils sont au volant.

Conduire une hybride est une déclaration personnelle ; quelque chose de similaire à traverser l'exhorte à acheter un diesel lapin et une Mercedes SLK. Vous voulez toujours bon kilométrage dans une voiture qui fait tourner les têtes.

Mais la sortie sur les routes et les chemins, les têtes étant tournés semblent perdre tous ces sourires sur leurs visages. Par envie ou tout simplement désagréable vieux, propriétaires hybride génèrent leur part de l'ire de l'essence pilotes seuls ou mono-pilotes.

Voici quelques-uns des commentaires au sujet des voitures hybrides et la réalité derrière eux.

Numéro de la revue 1: Conduite lente

On savait déjà que conduire plus lentement permet d'économiser l'essence. Ceux qui est civique d'esprit ont motivé leurs véhicules ou sous la limite de vitesse pour les années. Mais la popularité des voitures hybrides a fait ce style de conduite plus visible.

La même chose s'applique lorsque tout d'abord mettre la voiture en mouvement. Notez qu'il est encore plus critique pour le kilométrage de le faire de façon lente et contrôlée. Sur routes ouvertes, limiteur de vitesse est peut-être pas la chose. Mais lors de l'accélération, les voitures hybrides ont se déplacer lentement ou bien la jauge de kilométrage de gaz aura son péage.

Lentement peut aussi agacer les autres passagers dans les véhicules, en particulier ceux qui sont pressés. Dans ce cas, il est recommandé de faire quelques kilomètres plus à l'heure. Après tout, votre voiture hybride sera toujours obtenir meilleur kilométrage que presque n'importe qui d'autre sur la route.

Numéro de révision 2: Impulsion ou Glide

Il y a plusieurs discussions continues au sujet de comment une impulsion et de vol à voile peuvent entraîner kilométrage sensiblement améliorée.

Le concept est simple : quand, sur terrain plat ou même légères montées, accélérez progressivement jusqu'à la limite de vitesse et puis laisser la voiture à glisser à 10++ mi/h inférieure à la limite de vitesse. Puis d'impulsion et glisser à nouveau et encore et encore.

Bien que cela semble certainement améliorer kilométrage, il serait probablement triompherait pas vous beaucoup d'amis sur la route, en particulier ceux derrière vous. Conduite lente et impulsion tant glide provoquera des animosité encore plus avec le monde mono si davantage d'États permettre solo hybride pilotes à utiliser les voies réservées au covoiturage.

Numéro de révision 3: Refusant de pouce vers l'avant

Au cours de la circulation, mono-pilotes voudrait déplacer le pouce par pouce. Vous ne pouvez pas faire la même chose avec les voitures hybrides. En prenant pied sur la pédale de frein, arrêt automatique s'éteint et moteur à essence va redémarrer, combustion d'un combustible inutilement.

Certains pilotes « ordinaires » là-bas peuvent être un peu plus disposés à laisser la diapositive de la voiture vers l'avant si les batteries sont pleines à l'aide du mode furtif, mais encore vous ne voulez pas utiliser de ces électrons gagnés durs pour avancer de façon négligeable. Cela peut vraiment ennuyer mono-pilotes comme il ya une telle chose socialement inacceptable de le faire.

4. Rédaction life away

Un autre moyen efficace d'améliorer la consommation d'essence est de projet un véhicule plus grand que vous-même. Si vous tirez vers le haut juste derrière un semi ou même une vie décente van de taille vous pouvez améliorer votre kilométrage d'environ 10 %.

Bien sûr, s'en tenir à de quelqu'un pare-chocs n'est pas un bon moyen de se faire des amis et c'est une pratique dangereuse aussi bien, n'est ne pas recommander de faire trop d'élaboration sur l'autoroute.

5. Souriant à la station-service

C'est probablement la principale raison pour le jeu hybride. Les propriétaires de voitures hybrides arrêtent à la pompe, beaucoup moins souvent que d'autres et par conséquent ne se sent pas aussi plein de ressentiment des prix élevés de l'essence comme mono-pilotes.

6. Le sentiment de supériorité

Tous les autres examen nombres ci-dessus mentionnés qui. Les vérifier.

Il y a quelques raisons pourquoi mono-pilotes pourraient commencer à jurer quand ils voient les voitures hybrides. Leur état d'esprit pourrait se produire des nombreux examens, pour ne pas mentionner les louanges, qui obtiennent ces voitures hybrides.

À l'instar de toutes les situations, bonne relations entre les deux groupes divergents exige des concessions mutuelles. Propriétaires hybrides doivent être conscients que leurs efforts pour améliorer le kilométrage sont ennuyeux en réalité autres pilotes.

Prochaine fois que vous voyez un avis sur les voitures hybrides, il suffit de penser sur les propriétaires de la souffrance.

Il s'annonce pour être une grande année pour Honda

Le mois dernier à Detroit la Civic de 2006 et la camionnette Ridgeline ont été nommée voiture nord-américaine de l'année et camion nord-américain de l'année, respectivement. Hier, l'AJAC (Association des journalistes Automobile du Canada) nommé le pick-up Honda Civic Sedan et Honda Ridgeline comme la voiture de l'année de l'AJAC et AJAC camion de l'année, respectivement. Maintenant, si cela ne suffit pas, Motor Trend Magazine nommé Honda Civic 2006 comme le Motor Trend voiture de l'année et le 2006 Honda Ridgeline comme le camion moteur de tendance de l'année.

Une marque n'a jamais reçue la voiture nord-américaine de l'année et le camion nord-américain de l'année des prix dans la même année. Laissez seul lauréat que prix de l'AJAC et prix de la Motor Trend. Clairement, Honda a conçu deux bien pensé de véhicules à hausser la barre dans leur segment respectif.

Honda Civic

2006 Honda Civic est clairement l'acteur dominant dans son segment. Avec 140ch standard, il offre plus de puissance que la génération précédente. Ingénierie intelligente génère un plancher complètement plat pour le passager du siège arrière central, et le tableau de bord de deux niveau est superbe mais sert son but en gardant vos yeux sur la route. La civile berline est transformé en un mini-Accord. Ce point n'est pas perdu sur Honda, comme ils s'apprêtent à introduire le Jazz Honda comme leur nouvelle berline d'introduction. Et n'oublions pas au sujet de la Civic Si, qui propose 197hp, une transmission manuelle à 6 rapports et un différentiel à glissement limité C'est une formule pour beaucoup de plaisir. En fait, la Civic Si a comblé le vide laissé par le prélude abandonné. La Civic a haussé la barre.

Honda Ridgeline

Wow. Prix d'une Honda en remportant trois des plus convoité camion de l'année. Il a battu sur la nouvelle version révisée 2006 Dodge Ram et Lincoln LT parmi d'autres. La ligne de crête est livré avec une touche très habile. Le compartiment de rangement sous le lit, suspension indépendante aux 4 roues et le hayon s'ouvre comme une porte ou peut pivoter vers le bas. Honda a également mis 4 lumières dans le lit pour une meilleure visibilité la nuit. Ces idées sonore camion assez simple, mais aucun autre met tous ensemble dans un tel bien pensée paquet. Honda a adopté une approche différente et fait un camion qui saura satisfaire les gens qui ont besoin d'un camion pour la polyvalence, mais qui ne veulent pas un amer et mauvaise maniabilité. La ligne de crête est un des rares véhicules qui auront un grand impact sur son segment, tous le concours mieux. Et si la concurrence ne s'améliorent pas, ils ne seront pas en mesure de rivaliser.

Comportements d'achat de voiture et le facteur de célébrité

Achat d'une voiture peut être assez ; Je veux un hatchback, berline, 4 portes, 2 portes, Cabrio, quatre roues motrices ? Combien puis-je me permettre de payer pour l'assurance ? En outre, étant donné la difficile à vendre dans la salle d'exposition du concessionnaire peut ajouter plus de pression. Cependant, devons-nous le hard sell ou avons nous déjà inconsciemment pris une décision sur la voiture, nous aimerions acheter ?

Des études ont montré que beaucoup de clients ne pas besoin la difficile à vendre, mais plutôt une photo pour montrer les caractéristiques de la voiture. Nous avons tous probablement vu une publicité à la télévision ou une photo dans un magazine ou un journal, ce qui nous a permis de regarder la voiture et avons un sur place ! De toute évidence, elle aide le client si l'image est quelque chose d'élégant et stylé au lieu d'une poubelle, c'est pourquoi l'opportunité des véhicules comme une berline sportive est élevée.

Fabricants sont habiles dans la façon qu'ils vont faire cela. Vous remarquerez à plusieurs reprises que vous voyez pas avec des annonces de voitures que le prix n'est pas pour la voiture. L'image de la voiture sera le haut de la version de gamme avec tous les extras possibles, mais en fait le prix que vous allez dire est le prix « à partir » de la voiture plus bas dans sa "gamme. Le prix pour la voiture réelle que vous affichiez sera généralement en petits caractères au bas de l'annonce.

Font, cependant, les rôles des célébrités entrent en jeu à persuader d'acheter une certaine marque ou type de voiture ? Je crois qu'ils font.

Jetez un oeil à la BMW X 5 par exemple. Depuis la sortie de cette voiture, chaque célébrité et leur chien en avez un. Je crois qu'en conséquence, le montant de non-célébrités au volant de cette voiture a augmenté de façon spectaculaire. Peut en dire autant pour quelques voitures, ce qui amène l'hypothèse que nous, dans une certaine mesure, fonder nos modes de vie sur les célébrités, qui influent sur nous pour l'achat de voitures qui sont considérés comme vogue par eux.

Les bases pour l'achat de certaines voitures de beaucoup sera « seront mes amis rient de moi? » et « j'ai regardera cool dedans? ». Après tout, les progrès technologiques des fabricants récemment signifié que la fiabilité et les performances des véhicules est très bonne et certainement plus que suffisant pour la plupart des pilotes en utilisant les routes de la ville et pays. Alors, quoi d'autre peut-il y avoir pour influencer la décision des acheteurs de voitures autres que le facteur "cool" ?

Peut-être, l'exécution coût et consommation de carburant est importante un peu ; en particulier pour les motrices et les véhicules de haute performance. Toutefois, le pouvoir de la célébrité a certainement convaincu beaucoup dans leur décisions d'achat de la voiture et sera presque certainement continuer à le faire.

Bentley contre Aston

Prestige a toujours été la réputation bien méritée de Bentley pour construire des automobiles avec un confort inégalé et style incomparable. Même avec un changement de propriété et des changements de conception remarquable, les ministères de confort et de style de Bentley restent ferme. Mais vous pouvez avoir besoin de slow-mo pour ces qualités dans Continental GT. de Bentley Ce sport coupé-avec ses 12 W, 6-litre Turbo, moteur de 500 chevaux-est sans poser GT simple. C'est la vraie affaire.

Berline quatre portes de Bentley ont apparemment suffisante de cabine pour accueillir confortablement un quatuor classique ; mais ce coupé deux portes sport, à titre de comparaison, est élégant et les garnitures. Confort de la GT sont néanmoins généreux comme vient de l'intérieur de la zone continentale en neuf, versions exotiques, bois naturel. Bien que vous devrez laisser le quatuor à la maison, le centre de divertissement robuste est livré en standard avec un changeur de six CD, aide à la navigation GPS, téléphone pré-câblage et commandes vocales du téléphone. Les sièges sont somptueuses en cuir souple, offrant 14 séparer les ajustements, y compris soutien lombaire et la mémoire de la puissance.

En équilibrant sa rapidité, la Continental GT monte sur jantes à 5 rayons, 19 pouces, peintes. La glisse dans le trajet découle d'une suspension variable adaptative avec charge automatique de mise à niveau, une suspension avant indépendante, à double triangulation avec ressorts pneumatiques et une barre stabilisatrice arrière.

Oui, la Continental GT est sans aucun doute un cavalier de rampe-vers le haut par rapport aux berlines de quatre portes vénérés, classiques de Bentley. Typiquement, il conserve les somptueuses qualités attendues d'un Bentley, mais vous aurez à se concentrer plus rapidement de le prendre tout dedans.

Les Britanniques ne viennent pas ! Ils sont déjà haute arrière et équitation avec l'Aston Martin DB9 dans sa flotte royale. La DB9 est un léger qu'à l'échelle, pesant près de 1 500 kg de moins que le redoutable Bentley Continental GT. Toutefois, lorsqu'il s'agit pour les exigences de rapport mémorable performance/décadence des pilotes dans cette fraternité GT, le bornage DB9 sur numéros que mérite son statut de niveau champion. Le contremaître de la 911 Turbo, Dr Ulhrich Bev, PDG d'Aston Martin, livre terriblement avec une multitude de commodités qui rendent la DB9 menaçant alléchantes.

Cadre de la DB9 est une VH(vertical/horizontal) lié à l'aluminium plateforme révolutionnaire, qui offre une rigidité maximale, le poids minimal et un équilibre parfait de poids 50/50. Combinez cela avec une suspension à double triangulation et une puissance de 450, 6,0 litres 12 V moteur, pas de problème avec la DB9 allant de 0 à 60 mi/h en moins de cinq secondes. Cette rampe roadster sur à vitesse maximale de 186 mph peu après. La boîte six vitesses automatique-manuel fonctionne sans problème avec des manettes de magnésium qui infusent la sensation fluide d'une vraie boîte de vitesses manuelle. Et la réactivité de bas régime est tout simplement magnifique.

Équipements viennent en foule sur cette tabula rasa, car les clients sont encouragés à suivre le programme de personnalisation de tous les avantages ofAston Martin. Options de peinture extérieure sont illimitées. L'intérieur comprend des sièges en cuir fabriqués à la main, cousu, et la porte et les garnitures intérieures en noyer exotique, acajou ou bambou. Il y a également une option de système audio Linn 950 watts, Dolby Pro Logic II pour démarrer.

Ce qui est encore mieux, c'est que m. Bev promet que ce n'est que le début de ce qui promet d'être la nouvelle British invasion !

Prédire l'avenir de l'industrie automobile pas si facile après tout.

Prédire l'avenir est une entreprise délicate. Il est difficile de prédire l'avenir de l'industrie, en particulier l'industrie automobile. Il y a 10 ans pensée beaucoup l'industrie exec qui incorporent des véhicules atteindre près de 100 mpg seraient monnaie courante. Jurgen Hubbert, chef de la division passagers voiture Mercedes-Benz AG disait dans une interview en 1996 avec l'Automobile Magazine que nous aurons "moteurs à combustion nouvelles innovantes. Nous aurons des économies de carburant entre 56 et 95 mpg". Il pensait que cela n'arriverait pas avant 2006. Eh bien, c'est février 2006 et je suis toujours en attente.

L'un des plus célèbres prédictions vient d'une légende dans l'industrie automobile nord-américaine. Lee Iacocca adressait Carroll Shelby (un autre personnage légendaire) de 1971 sur l'avenir de Toyota en Amérique du Nord. Shelby avait juste été offert un concessionnaire Toyota en Californie et a voulu savoir pourquoi Iacocca pensé que ce serait une mauvaise idée. Iacocca devait dire « parce que nous allons lancer leurs ânes de retour dans l'océan Pacifique ». Iacocca était erronée et Toyota a évolué pour devenir la compagnie de voiture les plus riches du monde.

Mais pas toutes les prévisions sont fausses. Il y a 10 ans bon nombre de dirigeants automobile prédit que les hybrides deviendrait plus populaires en 2006. Clairement, ils avaient raison. Autres placés leur pari sur les véhicules électriques. Inutile de dire qu'ils avaient tort. Tout le monde a une opinion sur l'industrie automobile, mais peu peuvent prédire avec certitude ce qui va arriver l'année prochaine, encore moins dans les dix prochaines années.

Au cours des 10 dernières années, nous avons vu une nouvelle histoire d'amour avec roues arrière motrices, les moteurs plus économes en carburant et des véhicules plus sûrs. Hybrides gagnent en popularité et le SUV est ainsi le chemin du véhicule utilitaire multisegment. Il y a 10 ans, Chrysler a été une entreprise purement américaine et BMW Rover vient d'acheter. Depuis lors, Daimler-Benz "fusionné" (lecture acheté) Chrysler Corp. pour former DaimlerChrysler et BMW admet achat Rover était une énorme erreur (ils ont depuis vendu). Nissan est maintenant en grande partie détenue par Renault, Porsche détient 20 % de Volkswagen et General Motors et Ford ont trouvé des dizaines de milliers d'emplois dans l'espoir d'être entouré pour les dix prochaines années.

10 ans à partir de maintenant nous aurons certainement beaucoup plus économes en carburant transmissions, largement utilisés des systèmes GPS et des véhicules de niche plus. Ça va être une décennie différente que celui passé, mais n'est comme Yogi Berra a dit, « l'avenir pas ce qu'il utilise pour être ».

Muscle Car Restoration 101

Restauration de muscle cars est un hobby pour certains et une profession pour d'autres. Il y a juste quelque chose sur les voitures de haute performance qui passionne des coureurs, les collectionneurs et les amateurs de voitures générales. Si vous êtes un amateur qui s'intéresse à la restauration d'une voiture de muscle, vous bénéficierez sans doute quelques conseils de restauration. La restauration des muscle cars commence par acheter une voiture de muscle qui peut être restaurée. Avant d'acheter une voiture aux fins de la restauration, vous avez besoin pour vous assurer que les pièces nécessaires pour la restauration sont disponibles et vous pouvez obtenir vos mains sur eux, et que vous pouvez vous permettre de terminer le projet une fois que vous le démarrez.

Avant d'aller acheter une voiture de muscle restaurer, décider ce que votre but est pour la restauration de voitures. Voulez-vous juste une grande voiture de muscle de conduire ? Vous courseront ? Vous restaurez la voiture pour vous permettre de participer et de concourir dans les salons de l'auto classique ? Avez-vous l'intention de vendre la voiture de muscle totalement restaurée pour un bénéfice ?

Une fois que vous avez déterminé le but derrière votre restauration de muscle car vous aurez une meilleure idée sur quel type de voiture de muscle que vous voulez obtenir. Avant d'aller faire du shopping, renseignez-vous sur les différentes voitures de muscle et pour tout savoir sur leur performance, leur valeur et ainsi de suite pour s'assurer que la voiture que vous choisissez est appropriée pour vous, les intentions. Pour vous assurer que vous ne pas être dupé dans une transaction de muscle cars, savoir ce que valent les muscle cars, d' que vous êtes à la recherche une "tel quel" et ce qu'ils valent une fois qu'ils sont restaurés. Avoir ces informations à portée de main vous aidera à déterminer si oui ou non vous obtenez vraiment « beaucoup » lorsque vous commencez à négocier pour acheter une voiture de muscle.

Avant de vous en acheter un, assurez-vous que les pièces nécessaires pour restaurer votre voiture de muscle sont disponibles et abordables. Définissez votre budget et votre échéancier pour la restauration de la voiture afin que vous sachiez combien vous pouvez se permettre de dépenser pour la voiture de muscle lui-même et pour les parties et les autres dépenses qui seront engagées dans le processus de la restauration. Suite à ces suggestions simples au début de votre projet de restauration du muscle car vous empêchera de démarrer un projet, vous ne pouvez pas terminer et veillera à ce que votre projet de restauration de voiture de muscle est agréable et que vous remplissez vos objectifs pour la restauration de voitures musclées, quelles que soient ces objectifs.

Conduire une voiture de course d'un jour

Vous souhaitez une voiture de course réelle autour d'une piste de course célèbre monde ? Vous souhaitez la vitesse, la puissance, la ruée vers l'expérience ? Eh bien, tout cela sont maintenant posible juste à côté de vous ! Comment ? Simple : Rennstrecken et écoles.

Ce qu'offrent ce cours et les écoles ?

Tout d'abord, bien sûr l'Introduction à la compétition. Votre aventure commence par une courte en classe et SkidCar session où vous apprendrez la bonne hautes performances techniques nécessaires pour conduire une voiture de course au volant. Vous sera alors fourni avec une combinaison de course, casque et gants. Après une brève orientation de la Spec Racer Ford, vous serez sanglé dans votre voiture de course pour le lecteur plus exaltante de votre vie ! Quand vous irez vers l'avant à Tehniques de la course. Vous savez que la meilleure façon d'apprendre la course doit passer beaucoup de temps derrière le volant. C'est pourquoi ces écoles maximiser votre temps de piste au cours de ce programme de la journée. Une façon idéale de commencer une carrière dans les courses ou pour tout simplement passer trois jours à éprouver le frisson de la conduite d'une voiture de course. Le cours de Techniques de course vous enseigne les compétences et vous donne la possibilité d'améliorer votre vitesse et les performances.

Et si vous voulez vraiment être un expert sur les voitures de course vous pouvez aller de Advacend Racing. Ce programme de trois jours, ajoute avancé de conduite et de courses techniques de vos compétences de base et vous prépare à participer à votre première course. Participation au cours est soumise à une vérification de la précédente expérience de course ou de la remise des diplômes du cours de Techniques de course.

Quelles voitures pouvez vous conduire ?

Sur l'école de pilotage Jim Russell, vous pouvez conduire :

* Formule Mitsubishi - pour Test Drive et Techniques du parcours de la course. Les specificans de la voiture sont : sec poids 1095 Lbs, empattement 95,5 «, 125 ch à 5500 tr/min, couple 119 mkg @ 5500, hauteur 42,5 », moteur : 2.0 L DACT 16 soupapes quatre cylindre avec tige de tête et l'équilibre en aluminium et boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses droite couper les engrenages avec anneaux de chien

* Formule Russell - pour les cours de course avancée et la série de courses. Spécifications de la voiture sont : sec poids 1150 Lbs, empattement 94,6 », tr/min de Bhp 150 6250, couple, 148 mkg @ 5500, hauteur 42,5 ; moteur : Twin Rotor avec double allumage et lubrification à carter sec complet et boîte de vitesses avec moteur : Manuel de 5 vitesses droite couper les engrenages avec anneaux de chien.

Le Bondurant, école pour des performances élevées, vous pouvez choisir entre :

* Chevrolet Corvette C5. Spécifications : 350 de voiture-hp 5,7 litres aluminumV8, 375 ft lbs de couple à 4200 tr/min, 0-100 km/h: 4,6 secondes, accélération latérale : .93g, Transmission manuelle de 6 vitesses, x 17 x 8,5 x front x 18 x 9.5 x roues arrière en aluminium, Magnetic Selective Ride Control avec amortissement en temps réel et la tournée Sport Settings, système de gestion Active fonctionne avec ABS, controle de Traction, lacet, capteur de vitesse et accéléromètre latéral pour aider le conducteur à conserver la maîtrise. Effort variable asservie à la vitesse, freinage assisté, magnétique.

* Cadillac CTS. Spécifications de la voiture : 3,2 litres V6, 24 soupapes, 220 ch à 6000 tr/min, 220 lb-pi ou couple à 3400 tr/min, boîte manuelle à 5 vitesses (automatique sont facultatifs), 0-60 mi/h en 6,9 secondes, système d'amélioration de la stabilité Stabilitrak, système antipatinage en conjonction avec ABS, poids : 3509 lbs, phares à décharge (HID) à haute intensité pour une excellente pénétration de la lumière.

* Formule Bondurant. Spécifications de la voiture : 110 HP, 1,6 L Ford Cortina, Custom Jet chaud enduit en-tête, Nology système d'allumage, de Crossle 35 et 50, système d'extinction au Halon, 1100 lb Hewland 4 vitesses, pile à combustible combustible sûr, American Racing 15 x 7 "roues, pneus Goodyear Eagle GT II, Custom Bob Bondurant conçu.

Où vous pouvez courir ?

Sur Bertil Roos école de pilotage, vous pouvez courir sur :

* International Pocono Raceway - situé dans le nord-est de la Pennsylvanie, entre Scranton et Allentown, trois milles au sud de l'interstate 80 sur état route 115.

* Virginia International Raceway : VIR est situé dans les collines pittoresques de la Virginie, à l'est de Danville et juste au nord de historique Milton, Caroline du Nord. L'ajout de V.I.R. est également une étape importante dans l'exécution de notre stratégie à long terme prévoyant la diversité géographique de notre clientèle. En raison de l'unicité de notre école, nous avons traditionnellement attiré des étudiants de partout dans le pays. Maintenant nos programmes seront disponibles un peu plus près à la maison pour certains de nos clients.

* Beaver Run sports mécaniques complexes : situé dans gros bourg de castor, Pennsylvanie, près de Koppel et quelques milles à l'ouest au large de Wellwood ville. Il est situé à environ 384 acres de terre stratégiquement situé juste à l'ouest de la route 18, moins de trois milles au nord de la sortie de la vallée Beaver de la Pennsylvania Turnpike.

Un bref historique sur l'origine Jeep

Alors que la Jeep est connue dans son histoire de servir l'armée américaine, il y a un malentendu concernant qui a créé l'original Jeep. Beaucoup attribuent à tort l'élaboration de la première Jeep de Willys. La véritable source d'inspiration de la première conception de Jeep est venu d'une société petite et relativement peu connue sous le nom de l'American Bantam Car Company basée à Butler, en Pennsylvanie.

L'American Bantam Car Company a été établie comme une filiale de la compagnie de voiture Austin, un constructeur automobile britannique et s'appelait American Austin Car Company. Austin fait une voiture petite et économique appelée l'Austin Seven, qui était très populaire en Angleterre. Malheureusement pour la compagnie de voiture Austin, les sept Austin jamais vu popularité ici dans les États et la société américaine de voiture Austin a presque fait faillite. Il a été finalement rachetée par son président qui a changé son nom à l'American Bantam Car Company (Bantam). Bantam a pris la conception originale de sept Austin et formulé un certain nombre d'améliorations. C'était une version légèrement plus grande que son cousin Britannique et était capable de lecteurs de plus de temps.

Les gens de Bantam ont été des pionniers et vu la nécessité d'un véhicule militaire léger. Ils ont fourni quelques uns de leurs autos à la garde nationale dans le but de vendre les militaires sur l'utilisation de ces véhicules. L'armée a finalement réalisé la nécessité d'un véhicule mobile léger et a finalement accepté de discuter une conception avec Banatm en 1940. Les résultats de cette réunion était un hybride de 4 X 4 militaire proposé qui devait peser moins de 1300 livres. En 1941, Bantam a développé une voiture de Reconnaissance Bantam en réponse à la demande de l'armée américaine pour un véhicule militaire tout usage. Ce véhicule est finalement devenu le prototype de la Jeep, qui a été plus tard fabriqué par Willys (Willys MB) et Ford (GPW).

L'armée américaine s'inquiète de la capacité de Bantam pour produire la quantité nécessaire de véhicules et c'est pourquoi qu'ils ont décidé de proposer aux autres fabricants pour produire le véhicule. L'exigence était de concevoir un véhicule et avec l'approbation de l'armée américaine, le fabricant était alors de construire et de fournir un prototype dans 49 jours. Avec l'approbation de l'armée du prototype, un 70 autres plates-formes de travail devaient être livrés en 75 jours. La limite de poids requis a provoqué de nombreux fabricants à se détourner du projet et seulement Bantam Willys participant au départ et Ford se joindre en plus tard.

Dessins de Bantam étaient le plus proche des besoins de l'armée, même si leur conception eu des problèmes avec les restrictions de poids. La société terminé leur conception et construit et livré le prototype à l'annexe. Les forces armées après avoir testé le véhicule à son maximum était satisfaite de la conception et de performance et commandé les 70 véhicules supplémentaires à construire. C'est où les militaires ont commencé à se préoccuper de la capacité de Bantam pour produire suffisamment de véhicules. La société était assez petite et avait une capacité limitée. Ce que fait l'armée, a été d'accorder Willys et Ford accéder pour les essais du prototype Bantam et leurs conceptions réelles, même si Willys a omis de présenter un prototype en temps voulu et Ford ont montré peu d'intérêt dans l'entreprise jusqu'à ce point dans le temps. Ford et Willys étaient autorisés à soumettre des prototypes, le Quad (Willys) et les Pygmées (Ford), pas dans les délais prévus et bien au-dessus de la limite de poids requis. Les versions de la Ford et Willys « emprunté » un peu de la conception de Bantam.

Le véhicule de Bantam, Bantam GPV (véhicule à usage général), a été livré dans les délais, a rencontré la plupart des spécifications et exécutées dans les tests. De toute évidence Bantam aurait dû obtenir le contrat, et il y avait une grande controverse sur la façon dont le contrat a été géré. Les militaires, malheureusement pour Bantam, identifié forces et les faiblesses de chaque véhicule. Le Bantam a été à la hauteur au-dessus du sol et a faible puissance, tandis que le Quad était bien supérieur à la limite de poids, mais avait un moteur plus puissant et la pygmée a été faible puissance et avait des éléments de direction suspects mais gérée meilleur des trois véhicules. Les militaires encore préoccupés par la capacité de deux des sociétés, Bantam et Willys, a décidé de passer une commande de 1500 véhicules avec chaque entreprise produisant 500, aussi longtemps que le seul changement étant une augmentation de la limite de poids à un peu plus de 2200 livres, ils rencontrent les spécifications originales.

Les trois sociétés ont pris les meilleures idées de l'autre et de conception de la production originale de Bantam pour développer leur véhicule causant les 3 véhicules sont très semblables. En milieu 1941 l'armée a décidé que les 1500 véhicules doivent être d'une conception normalisée et pas trois types différents. Ils ont choisi en fin de compte la conception de Willys en raison de son moindre coût, et cette version a été adoptée comme le véhicule de l'armée de l'étendard. Willys devait pour obtenir le contrat pour fournir les Willys ensuite 16 000. Attribution de ce contrat prévoyait une série de modifications à la conception, qui conduisent à la conception classique de la Jeep standard.

Bantam a continué à produire sa version de production, appelée la Bantam 40 BRC, mais l'armée américaine ne le voulait pas parce qu'il était non standard. Les véhicules déjà produites et les nouvelles unités de production ont été acheminées aux armées russe et Britannique. Il est très intéressant de noter qu'après avoir vu les essais l'armée russe a effectivement choisi le Bantam au-dessus des éléments de la 'Willys et Ford. Conception de la Willys éventuelle ressemble beaucoup à la BRC 40.

Durant l'hiver 1941, l'armée souhaite se doter d'une seconde source pour le véhicule car Willys ne pouvait pas tenir avec les exigences de production et un je voulais un dispositif de protection contre le sabotage possible à l'installation d'une production. En novembre l'armée américaine reçoit Ford pour créer 15 000 jeeps à la Willys conception et dessin. La Willys MB et la Ford GPW varient dans des détails mineurs seulement que l'armée exige que les parties soient interchangeables. Le programme général de travail dans nom du modèle de Ford référence à G pour les véhicules gouvernementaux, P fait référence à sa taille de base de roue, et le W était de désigner qu'elle avait le moteur d'une Willys. L'un changement fait de Ford, qui a été adopté par les militaires comme modèle standard, a été la grille maintenant bien familière. Avec Ford produit maintenant la jeep avec Willys, l'armée a pu fournir les jeeps à ses alliés et de la production de la Bantam 40 BRC a été abandonnée.

Production combinée de la Willys MB et Ford GPW au cours de la seconde guerre mondiale a été plus de 500 000. Un total de 2 675 de la Croix-Rouge Britannique 40 Bantam furent construits. La société aurait jamais produit à nouveau. L'armée américaine de nouveaux contrats Bantam pour construire des remorques comme un moyen de le faire à eux de ne pas recevoir le contrat de la jeep.

Alors, qui a créé l'original jeep ? Bien historiquement cela a vu un peu de cours de controverse remontent aussi loin que de 1943, quand la Commission finalement inculpé Willys allégations de la publicité fausse et trompeuse indiquant que Willys avaient créé la Jeep. La Cour a jugé que la Jeep a été favorisée et Butler (Pennsylvanie), conçue par l'American Bantam Car Company. Le concepteur principal qui a travaillé sur le projet de Jeep pour Bantam était Karl Probst, et, maintenant, vous savez qui a vraiment créé la première Jeep !

Choisissez la droite PDT ou LRP carburant pour votre moteur

Le 3 mars 2005, le Cabinet sud-africain a approuvé des carburants plus propres pour l'Afrique du Sud. Cette loi a été efficace 1er janvier 2006. Traditionnellement, Robin Subaru à l'aide d'utilisateurs de moteurs d'essence au plomb carburant. Dans cet article, nous prenons un coup d'oeil sans plomb (ULP) et remplacement de plomb essence (LRP) et les changements nécessaires pour les moteurs Robin Subaru fonctionner efficacement avec nouveaux carburants.

Plomb a été utilisé dans le carburant depuis les années 1920. Pendant le fonctionnement normal des moteurs à essence, « ping » ou « frapper » a lieu. Moteur knock intervient lors de la dernière partie du mélange air-carburant dans la chambre de combustion fait exploser de façon incontrôlable - vous risqueriez d'endommager le moteur. Afin d'éviter de "frapper", essence requiert un certain niveau d'octane. L'indice d'octane du carburant est une mesure de sa résistance susceptible de frapper. Plus l'indice d'octane, la tendance du masquage se produira. Ainsi le plomb a été ajouté au carburant depuis 1920, comme c'était une façon rentable d'augmenter fuel´s indice d'octane.

Avec les progrès technologiques, a émergé une plus grande conscience des véhicules écologiques. De nos jours la conception des véhicules à l'aide de convertisseurs catalytiques est pratique courante. Essence au plomb ne peut servir dans les véhicules à l'aide de convertisseurs catalytiques pour l'essence sans plomb a été introduit en Afrique du Sud en 1996. L'avantage de l'utilisation de carburant sans plomb, est qu'il n'émet pas de plomb nuisibles dans l'atmosphère qui pourrait nuire à la santé humaine et l'environnement. Un autre avantage pour les propriétaires de véhicule ou de moteur, c'est que l'essence sans plomb ne résulte pas dans la formation des éléments corrosifs, qui causent des dommages aux bougies d'allumage et de systèmes d'échappement. Cela permettra de réduire les coûts d'entretien.

Alors, quels types de carburant seront disponibles ?

Gouvernement a déterminé que 3 type de carburant sans plomb (ULP) sera fabriqué :

91 Octane recherche
92 Octane recherche
93 Octane recherche

L'utilisation de l'indice d'octane différent niveaux différeront basé sur emplacement - par exemple :

Si vous vivez au-dessous de 1 200 m au-dessus du niveau de la mer 91, 93 et 95 ULP graduée sera disponible. À cette altitude 95 LRP sera également disponible pour utilisation.
Vivant à une altitude supérieure à 1 200 m au-dessus du niveau de la mer permettent de 91,93 et 95 classés ULP avec 93 LRP.

Par conséquent, l'altitude détermine le type de PDT ou PLT qui sera disponible.

Essence sans plomb est généralement adaptée pour tondeuse à gazon, des motos et des moteurs hors-bord. Il est toutefois conseillé de contacter votre fabricant pour confirmer le type d'essence à utiliser dans votre moteur particulier.

Qu'en est-il des moteurs Robin Subaru ?

Divisions Goscor moteurs a annoncé que la suppression progressive de l'essence au plomb ne serait pas un problème pour les moteurs Robin Subaru.

Ils recommandent que les propriétaires de moteur décident sur l'essence sans plomb plus approprié (ULP) ou plomb essence de remplacement (LRP) en utilisant uniquement cette qualité d'essence pour les moteurs. Il ne serait pas une bonne idée de garder de commutation entre les différentes qualités disponibles.

Si pour une raison quelconque, la qualité de carburant utilisé besoins à changer, les utilisateurs devront prendre leurs moteurs le centre de service pour le moteur à être de-coked. C'est une procédure simple où le mécanicien supprime la culasse afin d'enlever tout le carbone de la culasse vers l'arrière des genoux les vannes.

Il n'est pas souhaitable que les propriétaires de moteur faire eux-mêmes en particulier lorsque les garanties de service sont toujours valables. Les garanties existantes de moteur Robin Subaru vont rester intacts lors de l'élimination progressive des carburants au plomb à la condition que les moteurs de soumettre de propriétaires de moteur au service centers pour la de-coking des moteurs.