Vous cherchez des coups de pied de voiture de sport, mais avec l'abondance des parties de la vitesse et le potentiel de vastes modification d'une Civic ? Cherchez pas plus loin que feisty peu CRX de Honda.
Ces coupes de poche a fait ses débuts de 1984. Essentiellement une version de deux sièges de la Civic redessinée a également introduit cette année-là, la CRX était initialement destiné aux personnes qui cherchaient navettage frugal (les versions 1.3 litre base avaient des cotes de l'économie de carburant EPA de 51 mpg ville, route 67).
Mais le real news pour amateurs sont venus l'année suivante quand Honda donna sa version sportive de TR, qui comprenait la CRX modernisé suspension, axée sur la performance des pneus et une version plus chaude de 91-hp de son moteur de 1,5 litres--bien pour sous-sous-neuf-deuxième 0-60 mph reprises dans la voiture de poids plume.
En 1988, un tout nouveau CRX s'inclina, basé à nouveau sur une nouvelle plateforme civique. Empattement de CRX augmenté, et cette conception de la deuxième génération a été quelque peu plus lourds et plus globalement. Heureusement, performance est resté dans la même ligue, avec une cote de puissance de l'is augmentant à 105, puis 108 l'année suivante. Depuis 1990, CRX font des freins à quatre roues-disque.
Comme sweet d'une voiture comme c'était le cas, cette génération de CRX était destiné à être le dernier--Honda discontinué la ligne après 1991, remplaçant par le similaires mais ouverte toit Del Sol plusieurs années plus tard.
Aujourd'hui, CRXs utilisés sont assez faciles à trouver, mais il peut parfois être difficile à évaluer leur véritable valeur--ones complètement stocks sont montrant moins puisque ces voitures est devenu immensément populaires avec les fans de sport-compact. Le prix d'un particulier CRX peut dépendent souvent les diverses mises à niveau, qu'il est reçu.
Mods populaires comprennent des kits de corps, une peinture personnalisée, roues de rechange et swaps de moteur VTEC plus chaude. Comme pour toute voiture modifiée, examiner de près comment bien mises à niveau sont exécutées. Dans la plupart des cas, le travail aura été fait par le propriétaire de la voiture, dont talent, le budget et l'expérience est inconnues.
La plupart des CRXs maintenant vendent pour moins de 5000 $, avec bon nombre d'entre eux au-dessous de $3000. Ces sub-$ 3 k CRXs ont tendance à être modifiées. Et CRXs non modifiées tendent aussi à être réhabilitées.
Cela peut être un point important, parce que tous les CRXs sont au moins de 14 ans--beaucoup leur sont assez fatigués. Vous n'êtes pas susceptibles de trouver un CRX avec moins de 100 000 milles à ce stade. Donc les acheteurs qui veulent un exemple complètement stock pour démarrer avec devront tenir soigneusement compte combien d'argent et patience, ils sont prêts à consacrer à la base réparations mécaniques.
CRXs de première génération se genre de rares, mais si vous avez votre cœur sur leur poids plus léger et leurs dimensions régleur, ces voitures se trouvent avec patience un peu. Et un de plus est qu'ils ont tendance à apparaître dans la partie inférieure de la fourchette de prix.
Peu importe de quel niveau de modification ou de génération, CRXs peu de Honda peuvent offrir des grands plaisirs. Ils sont performants, il y a plein de trucs de rechange disponibles, et les prix sont environ aussi faibles que performance aller de voitures. Découvrez em.
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