La Focus FCV est un des premiers hybrides de l'industrie des véhicules à pile à combustible combinant la gamme et des performances améliorées de la technologie hybride avec l'ensemble des avantages d'une pile à combustible.
Utilisation d'un groupe motopropulseur à pile à combustible fournie par Ballard Power Systems, le leader mondial dans la membrane échangeuse de protons (PEM) la technologie des piles à combustible, le FCV est hybridée avec l'ajout d'une batterie à hydrure métallique de nickel et d'un frein-by-wire électro-hydraulique série le freinage par récupération système. Le moteur à pile à combustible convertit l'énergie chimique en énergie électrique utilisant des combustibles de l'hydrogène et l'oxygène de l'air. L'énergie électrique alimente ensuite le moteur du véhicule électrique d'entraînement, la production de la vapeur d'eau et de la chaleur comme sous-produits.
Tout comme Honda Insight et Civic hybrides, la nouvelle batterie «aide» de la motorisation principale en ajoutant une puissance supplémentaire lors de l'accélération ou la montée des côtes, et il est chargé par le système de freinage par récupération en cas de freinage ou de décélération. Bien sûr, la Civic et Insight utiliser un petit moteur à essence à combustion interne au lieu d'une pile à combustible, mais le principe est le même.
"Cette Focus FCV est le véhicule le plus sophistiqué de l'environnement Ford a mis au point", a déclaré le Dr Gerhard Schmidt, vice-président de Ford Motor Company, la recherche de pointe. "En tant que tel, est un succès critique de notre stratégie à long terme à se déplacer vers la production de volume élevé de véhicules fonctionnant à l'hydrogène et des camions."
La Focus FCV est dotée de capteurs à bord, qui surveillent constamment la pile à combustible, le tronc et l'habitacle. Si des traces d'hydrogène sont détectés, le système avertit le conducteur. Si un niveau légèrement plus élevé est détecté, le système de transition d'une stratégie d'exploitation limitée, puis commencer à arrêter l'exploitation des véhicules.
Sa nouvelle batterie, système de freinage régénératif et l'amélioration de l'hydrogène gazeux du réservoir de stockage contribuer à accroître l'autonomie de quatre passagers Focus FCV à entre 250 km (160 miles) et 320 km (200 miles) - environ 30% de mieux que la version précédente ,
La nouvelle technologie de stockage d'hydrogène dans les magasins Focus FCV quatre kilogrammes d'hydrogène, ce qui équivaut à quatre gallons d'essence. Il comporte également un régulateur de pression dans le réservoir, ce qui réduit la pression pour le gaz quitte le réservoir à environ 150 psi à travailler son chemin à travers la pile à combustible.
Ford travaille en étroite collaboration au sein de l'industrie et avec les fournisseurs de carburant pour aider à élaborer des codes et normes gouvernementales pour une infrastructure de ravitaillement en hydrogène et de contribuer à améliorer la viabilité commerciale de la technologie de pile à combustible par réunit tous les intervenants dans le but d'éliminer les obstacles à la production de masse et mise en œuvre.
«Le lancement de cette flotte de démonstration de carburant Ford cellulaire, ainsi que les déploiements de DaimlerChrysler précédemment annoncée de voitures, les fourgonnettes et les autobus fonctionnant avec des cellules à combustible Ballard ® démontre clairement la force et le leadership de notre alliance pile à combustible», a déclaré Dennis Campbell, président et chef de la direction, Ballard. «Cette collaboration unique entre Ford, DaimlerChrysler et Ballard Power Systems est mise en service la démonstration de carburant la plus large de véhicules à piles jamais entrepris.
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