Voitures et camions construites avant environ 1935 est venu sur roues parle de fil avec petites majuscules métalliques installés pour sceller le moyeu de la roue sur l'essieu. Ces premières « enjoliveurs » étaient plus petits que 3 "de diamètre, faite de lourds en acier plaqué martelé sur le moyeu de la roue de la jauge. Leur principale fonction est de garder la saleté de la noix du fuseau et les coussinets de roue.
Dans les années 1930, automobiles est passé de simples modes de transport aux déclarations de statut et de style. Enjoliveurs devient plus décoratifs que fonctionnel. Le style « plat de chien » est né, en chrome hémisphères 9 pouces de diamètre, couvrant les noix lug et le Centre de la roue. Vers la même époque, technologie de roue avancée et roues parle ont été remplacées par des roues formés à partir d'acier estampillé.
Dans les années ' 40, Cadillac mener le pack en ajoutant mousseux chromée par l'acre : pare-chocs, grillades, couper les lignes frontières de fenêtre, ornements de hood, évents de hood, phares, conseils, etc.. Augmentation de la taille des enjoliveurs de chrome ajouté la surface réfléchissante.
Par les années 50, les diamètres enjoliveur augmenté au point qu'ils couvrirent l'ensemble roue en acier avec chrome. Beaucoup de cette période étaient des obus plats comme chromé Frisbees, avec peu de différenciation conception de la recherche. C'est à cette époque, que le terme « enjoliveur » est entré en usage.
Au cours des 50 dernières années, le Canada « enjoliveurs » termes, et enjoliveurs « de » sont devenus synonymes comme les revêtements décoratifs légers, plein de diamètre de roues en acier standards.
L'une des caractéristiques des enjoliveurs modernes est leur interchangeabilité. Presque n'importe quel enjoliveur de taille correcte s'insérera une roue en acier standard qui aura un enjoliveur. Cela signifie qu'il est très facile de changer les styles. Nous ne sommes pas limités à ces styles conçues par notre fabricant automobile particulière.
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