Avec l'ajout de 5,3 litres, V8 cab 325-puissance étendue (EXT), huit Chevrolet Trailblazer modèles sont sur la route en 2005. Et comme la mise à disposition le plus grand et le plus puissant Blazer, l'EXT nouvelle a beaucoup à offrir.
Il est confortable et offre un lecteur de confiance. Il offre de vastes espaces à cargaison, a un intérieur agréable à deux tons, un système bien conçu de la console et se vante de beaucoup de groupes d'options impressionnant.
Mais parfois subtiles qualités ou défauts subtils sont plus impressionnants ou problématiques que les caractéristiques manifestes d'un véhicule.
C'est donc avec la nouvelle Blazer. Bien que récemment montrant la voiture à plusieurs amis, était assis dans la deuxième rangée de sièges. Étonnamment, la tête facilement atteindre le toit. Mon ami est le 6-pieds-3, et tandis que les grands, il n'est pas un géant en faisant un effort.
"J'ai un Scion et il ya beaucoup de marge arrière", a commenté mon ami.
L'analyse rapide fait un bon point. Comme le plus grand et le plus puissant disponible Blazer, ne devrait pas une personne de 6 pieds-3 sont confortablement installés au milieu de trois lignes de la voiture?
Inversement, un VUS ne semble guère être le véhicule d'un système sonore remarquable. Mais le système audio Bose disponible dans les Blazer Sun, audio et de divertissement le paquet est supérieure. La combinaison haut-parleurs stéréo AM / FM, changeur de six disques, la radio par satellite XM et huit sont sans doute les plus belles de la musique ensemble que j'ai vécu dans une voiture d'essai dans les deux dernières années.
Au delà d'une limitation de l'espace curieux et options merveilleux système de son, le Blazer offre un curieux mélange. Il s'agit d'un SUV bien conçu avec beaucoup d'espace pour la famille et de la cargaison. Il a une direction adéquate et de manipulation, et il offre une conduite silencieuse compte tenu de son statut de gros VUS avec des pneus de 17 pouces.
Pourtant, le Blazer ne répond pas dans d'autres secteurs clés.
système de freinage du véhicule semble inégale - fines dans certaines circonstances, doux dans d'autres scénarios avec des temps de réponse beaucoup trop long. Les manœuvres Blazer bien dans le trafic et son rayon de braquage est étonnamment efficace et rigoureuse. Mais encore une fois, pour chaque véhicule la force il ya une faiblesse. La cote de consommation Blazer du 14 mpg (ville) et 19 (route) n'est guère impressionnant.
Les caractéristiques standard sont suffisantes: rétroviseurs électriques, chauffe feux de circulation diurne, le télédéverrouillage, vitres teintées arrière, sièges rabattables 65/35, deuxième et troisième-ligne et un dégivreur de lunette arrière, parmi d'autres articles standard.
Trois groupes d'options, ce qui précède Sun, audio et de divertissement, ainsi que le luxe et V8 Power Play paquets, peut ajouter près de $ 7000 à l'étiquette de base, poussant le prix total à plus de $ 41,000.
Certaines options sont valables, y compris le système OnStar d'urgence (avec un an de service gratuit) et des sièges garnis de cuir. Autres options - régulateur de vitesse, sellerie cuir volant gainé et commandes audio au volant - sont la norme pour les SUV d'autres fabricants.
Une équipements privilégiés d'épargne réduction de 3.150 $ abaisse le haut de la ligne de prix Blazer, après une charge de destination 685 $, pour 38.515 $.
En tant que tel, le Blazer n'est pas le VUS le plus cher ou le plus économique sur le marché. Mais certainement, pour près de $ 40,000, de bons freins et suffisante marge de la deuxième rangée ne doit pas avoir des problèmes.
2005 Chevrolet Trailblazer
Les dispositifs de sécurité - phase pilote double et le passager avant. freins antiblocage.
Kilomètrage de carburant (estimations) - 14 mpg (ville), 19 mpg (autoroute).
Garantie - Pare-chocs contre pare-chocs, 3 years/36, 000 miles; motopropulseur, 3 years/36, 000 miles; corrosion, 6 ans ou 100 000 miles, 24 heures d'assistance routière gratuite, 3 ans, 36.000 miles
Prix de base - 34,270.00 $
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