Pour être présenté au Salon automobile de Francfort en Septembre 2005, la toute nouvelle BMW Série 3 Sports Wagon sera disponible en début États-Unis en Octobre 2005. La BMW Sports Wagon continuera la tradition très réussi de combiner l'espace de chargement plus polyvalent aux performances et à la manipulation d'une berline sport.
Le Wagon Sports sera alimenté par BMW de neuf, N52 progressé de 3,0 moteur 6-cylindres litre. Cela inclut de magnésium / construction de moteurs en aluminium composite, et BMW variable Valvetronic valve brevetée système de levage, qui remplace la manette des gaz classique pour la respiration du moteur plus efficace et une meilleure réactivité. La 325i Sport Wagon est équipé d'une nouvelle boîte de vitesses manuelle à six vitesses et une transmission STEPTRONIC automatique à six rapports est optionnelle.
Il est tout aussi impressionnant dans son espace et d'espace. Longueur (+1,65), largeur (3.07 "), hauteur (+0,35), et l'empattement (1,38") sont tous augmenté par rapport à la précédente génération Sports Wagon, fournissant des occupants avant et arrière avec un espace et un confort supplémentaires sur la route.
Près de la répartition du poids de 50-50, tous les roues motrices, un empattement long, et le corps à court surplombe avant et arrière sont tout simplement idéal pour la maniabilité exceptionnelle et une sécurité de conduite en toutes circonstances.
La suspension avant à double pivot, récemment mis au point pour la berline Série 3, offre un équilibre optimal de la conduite dynamique et confort de conduite dans les voitures de sport ainsi. Utilisant composant en aluminium étendue, cette conception de suspension novateur offre une stabilité supérieure de suivi et de faible poids non suspendu. L'essieu arrière à cinq bras en acier léger, assure un guidage précis des roues ainsi que le confort roll excellent, assure l'agilité de première classe, et la manipulation dynamique.
caractéristiques de sécurité comprennent le premier avant-arrière Head Protection System qui seront offerts dans la Série 3 utilise un système de type rideau, ce qui prend moins de place dans le pavillon et peut rester gonflé pendant quelques secondes après le déploiement, particulièrement important en cas de roulement. La Série 3 de BMW est premier à employer montés dans les sièges gonflables latéraux, par opposition à la porte montés type de l'Etat prédécesseur et d'autres séries en cours. Dans leur fonction de protection du bassin des occupants et des régions du thorax dans les chocs latéraux, le siège-airbags montés sont égaux à la porte de type montée, mais offrent une grande liberté pour les designers d'intérieur pour atteindre leurs objectifs fonctionnels et esthétiques. Il a une stratégie de contrôle électronique sophistiqué pour gérer le déploiement des airbags et les prétensionneurs de ceinture de sécurité.
Cette approche à l'efficacité optimale des systèmes de sécurité devient plus précis, grâce à un nouveau tapis de détection dans le siège du passager avant. Appelé OC3, le tapis est plus hautement sophistiqué que son prédécesseur, il mesure le poids et les analyses de la répartition de la pression de l'occupant afin de distinguer entre un adulte et un bébé dans un siège de sécurité enfant. airbags du passager avant est désactivé, le conducteur doit installer un siège de sécurité orienté vers l'avant pour nourrissons. Le repose-pied est conçu pour écraser sous la force du pied gauche du conducteur dans certaines collisions frontales, de sorte que la force de l'impact complet n'est pas transmis à son pied et la jambe. Le Mastervac (frein maître-cylindre) est monté de façon que l'extrémité avant se déforme, il tourne, et avec elle les pédales de frein et d'embrayage. Les pédales aller de l'avant, en annulant une grande partie du transfert de la force pour les pieds du conducteur et des jambes si elles sont sur les pédales
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