Conception d'un prototype fonctionnel d'une idée en un temps si court a été difficile. C'était un sentiment extraordinaire où tout a fonctionné comme prévu la première fois ", a déclaré Brett Wallihan, MillenWorks Design Engineer," Vous ne vous attendez pas un véhicule de tourner autour de son axe comme ça. C'était surréaliste. "
Cette déclaration résume pour les louanges et d'admiration de la foule donné à la Jeep Hurricane étaient au coeur de l'auto de Détroit voir la conférence de presse DaimlerChrysler Corporation.
Innovatrices dans le style, la Jeep Hurricane inclus une boîte de transfert situé à deux moteurs, ensembles de coin in-board freins, arbres de transmission avant et arrière de direction, et complète. Il a un pouvoir de transfert situé cas de couplage des deux moteurs et de distribuer toutes les roues motrices de couple à chaque coin du véhicule. Les mécanismes de la Jeep Hurricane est Shift-by-wire permet aux roues d'un côté du véhicule à courir en sens inverse, ce qui, couplé avec demi-essieux rigides et 55 degrés vers l'avant et la roue arrière d'orteil dans les angles, permet au véhicule de tourner autour de son propre axe.
Jeep Hurricane 2005 a quatre roues et crabe directeur capacité, avec une combinaison de méthodes traditionnelles et «steer by wire" technologies. Le total de vingt pouces de Voyage suspension a été obtenue par l'utilisation d'un front construite à cet effet et la suspension arrière à double bras triangulaires indépendantes avec ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs
ingénierie supérieure décrit les efforts déployés dans chaque pouce de la Jeep Grand Cherokee par ses concepteurs grand - l'Millenworks. Le nouveau concept de véhicule en cause les limites créatives de l'équipe d'ingénierie MillenWorks et le résultat est étonnant.
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